Un aspect attire de plus en plus l'attention : la recharge en dépôt des camions électriques. Une étude récente commandée par l'ONG Transport & Environment (T&E) et réalisée par le Fraunhofer ISI ainsi que l'Institut Öko met en lumière l'importance des infrastructures de recharge dans les dépôts logistiques – avec des résultats intéressants.
L'étude révèle qu'environ 87 % des trajets effectués par des camions en Allemagne concernent des transports régionaux – généralement sur des distances de moins de 150 km par trajet. De plus, en Allemagne, en France et au Royaume-Uni, 40 à 50 % des poids lourds parcourent moins de 300 km par jour. Ce sont des distances qui peuvent facilement être couvertes grâce à la recharge en dépôt. Une infrastructure de recharge publique n'est pas absolument nécessaire dans ce cas. Le dépôt devient alors l'interface énergétique centrale pour la flotte.
L'étude démontre clairement que la recharge en dépôt constitue une option économiquement viable, opérationnellement pratique et techniquement réalisable pour électrifier rapidement une grande partie du transport de fret.
Les experts distinguent trois formes de recharge en dépôt :
Environ 70 à 80 % des entreprises de transport en Europe sont des petites entreprises ayant au maximum cinq camions. Ces entreprises, souvent soumises à des contrats de courte durée et à des marges faibles, ont du mal à envisager des investissements dans des camions électriques et les infrastructures de recharge. Bien que la faisabilité technique soit avérée, il reste d'importants obstacles à surmonter.
L’un des principaux freins est le processus de raccordement au réseau, à la fois long et coûteux, ainsi que l'absence de sécurité en matière de planification et d'investissement, particulièrement pour les petites entreprises. C’est pourquoi l'étude recommande une coordination pour l'utilisation partagée et le financement des points de recharge.
L'objectif est, entre autres, d'accélérer spécifiquement l'acquisition de véhicules commerciaux respectueux de l’environnement et l'expansion des infrastructures de recharge, en particulier pour la recharge commerciale au dépôt. Par ailleurs, les camions à zéro émission seront exonérés de péage au-delà de 2026.
Les auteurs de l’étude formulent également d’autres exigences afin de soutenir l’expansion du réseau de recharge, notamment les mesures suivantes :
La transition vers un transport lourd respectueux du climat ne peut pas être réalisée seule. Elle nécessite des partenaires solides qui combinent énergie, technologie et expertise. La recharge en dépôt offre le plus grand potentiel pour un déploiement rapide des camions électriques, et l'offre d'UTA Edenred garantit une transition réussie et économique.
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Retrouvez l'étude complète mentionnée dans cet article ici.