En France, le secteur des péages connaît actuellement une profonde mutation qui aura des répercussions sur les transporteurs à compter du 1er janvier 2027. Voici ce à quoi les gestionnaires de flottes doivent se préparer.
Une carte carburant d'entreprise est un outil de mobilité moderne qui va bien au-delà du simple ravitaillement. Elle facilite la gestion des prestations liées au carburant et aux véhicules, garantit un contrôle transparent des coûts et optimise les processus administratifs. Elle constitue donc un outil précieux pour les entreprises disposant de véhicules de fonction et d’un service commercial itinérant.
Faire le plein ressemble souvent à un jeu de hasard : le matin, le prix est élevé ; le soir, il baisse soudainement ; et le lendemain, tout a de nouveau changé. La bonne nouvelle : ces fluctuations de prix ne sont généralement pas le fruit du hasard.
Les cartes carburant et les boîtiers de péage font désormais partie intégrante du quotidien des flottes. Ils permettent un règlement simple et sans espèces des frais de carburant et de péage, ce qui fait gagner du temps et améliore le confort des conducteurs.
Un aspect attire de plus en plus l'attention : la recharge en dépôt des camions électriques. Une étude récente commandée par l'ONG Transport & Environment (T&E) et réalisée par le Fraunhofer ISI ainsi que l'Institut Öko met en lumière l'importance des infrastructures de recharge dans les dépôts logistiques – avec des résultats intéressants.
Dans le paysage en pleine évolution des transports européens, la transition vers l'électrification est devenue un impératif stratégique pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux de l'UE pour 2030. Reconnaissant le rôle central des infrastructures dans cette transition, la Commission européenne a présenté en novembre 2023 un plan d'action soulignant la nécessité d'investir près de 600 milliards d'euros dans les infrastructures de recharge pour camions électriques.1
Alors que l'industrie du transport évolue vers des technologies plus écologiques, il est essentiel pour les gestionnaires de flotte et les responsables de comprendre le coût total de possession des véhicules électriques (VE) par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (MCI). L'analyse du coût total de possession englobe divers coûts liés aux camions électriques, notamment le prix d'achat initial, les coûts d'entretien, les coûts énergétiques et la dépréciation.
Le passage aux camions électriques est un élément central de la stratégie européenne visant à réduire les émissions de carbone. Pour atteindre l'objectif de réduction des émissions de CO2 de 45% d'ici 2030, l'Europe a besoin d'une infrastructure de recharge solide et étendue.1
L'électrification des flottes est dorénavant considérée comme une étape cruciale pour atteindre ses objectifs environnementaux et accroître l'efficacité des flottes. Une flotte électrique présente bien des avantages, mais aussi quelques défis. C’est ce que nous verrons ici, et nous vous dévoilerons également les étapes nécessaires à l'électrification d’une flotte.
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