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Dans le paysage en pleine évolution des transports européens, la transition vers l'électrification est devenue un impératif stratégique pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux de l'UE pour 2030. Reconnaissant le rôle central des infrastructures dans cette transition, la Commission européenne a présenté en novembre 2023 un plan d'action soulignant la nécessité d'investir près de 600 milliards d'euros dans les infrastructures de recharge pour camions électriques.1 Les camions électriques sont à l'avant-garde de cette transformation, offrant une solution prometteuse pour réduire les émissions de carbone et améliorer la durabilité du transport de marchandises. Cet article examine les trois principales méthodes de recharge des camions électriques : la recharge publique, la recharge en dépôt et la recharge à destination. Il donne un aperçu de l'état actuel de chaque type et de leur rôle central dans l'intégration des camions électriques dans le réseau de transport européen.
Faits essentiels
- Les camions électriques en Europe peuvent bénéficier de bornes de recharge publiques, dans les dépôts et à destination, chacune répondant à des besoins opérationnels différents et s'intégrant dans l'infrastructure de transport au sens large.
- L'extension du réseau de recharge offre des avantages significatifs aux gestionnaires de flottes, notamment des coûts énergétiques inférieurs à ceux du diesel, une flexibilité opérationnelle accrue et une réduction des temps d'immobilisation.
- Le service UTA eCharge offre un accès transparent à plus de 925 000 points de recharge publics à travers l'Europe, intégrant des solutions de recharge à des services de cartes carburant afin de rationaliser la gestion et les coûts liés à l'exploitation des flottes électriques.
Sommaire
• Recharge publique
• Recharge en dépôt
• Recharge à destination
• Exploitez toute la puissance de la gestion de flotte électrique avec UTA eCharge®
Recharge publique
Des bornes de recharge publiques pour camions électriques sont disponibles partout en Europe. Elles sont généralement situées à des endroits stratégiques, tels que les stations-service autoroutières ou les grands parkings. Il existe deux principaux types de bornes de recharge publiques :
- Les bornes publiques de recharge rapide sont conçues pour recharger rapidement les véhicules électriques (VE), généralement pendant la pause du conducteur. Le temps de recharge moyen est d'environ 30 min à 1 heure, avec des chargeurs à courant continu d'une puissance allant de 500 kW à plus de 1 MW. Ce type de recharge rapide des VE est particulièrement adapté aux longs trajets, où les conducteurs profitent de leurs pauses obligatoires pour recharger leur véhicule.
- La recharge publique de nuit se fait généralement dans des lieux publics où les conducteurs prennent des pauses plus longues, par exemple pendant la nuit. Les chargeurs utilisés pour la recharge de nuit offrent une puissance inférieure (entre 100 kW et 150 kW CC) et sont conçus pour recharger complètement le véhicule sur une période plus longue pouvant aller jusqu'à 9 heures. Cette méthode est particulièrement adaptée aux longs trajets où les camions électriques sont garés pendant la nuit.
Avantages de la recharge publique pour les transporteurs
L'expansion continue du réseau public de recharge pour les camions électriques offre des avantages économiques et opérationnels aux gestionnaires de flotte tout en soutenant les initiatives environnementales :
- Flexibilité opérationnelle accrue : un réseau solide de bornes de recharge publiques offre une plus grande flexibilité. Les camions peuvent être déployés sans avoir à retourner à un endroit précis pour se recharger. Cela réduit les délais de livraison et simplifie la planification des itinéraires.
- Distances plus longues possibles : grâce à un plus grand nombre de bornes de recharge publiques, les gestionnaires de flotte peuvent planifier des itinéraires plus longs sans craindre de tomber en panne de batterie, ce qui augmente la fiabilité des camions électriques dans le transport longue distance.
- Réduction des coûts énergétiques : les bornes de recharge publiques, en particulier celles qui offrent une recharge rapide, peuvent fournir de l'électricité à des prix compétitifs par rapport au diesel, ce qui se traduit par des économies d'énergie substantielles.
- Amélioration de l'efficacité de la flotte : l'accès à un réseau de recharge national permet un fonctionnement continu des camions électriques. Les gestionnaires de flotte peuvent programmer la recharge pendant les périodes de repos obligatoires des conducteurs, ce qui réduit au minimum les temps d'arrêt.
- Meilleure durabilité : l'utilisation de camions électriques et d'une infrastructure de recharge publique réduit l'empreinte carbone et contribue à la protection de l'environnement.
Disponibilité des bornes de recharge publiques
Selon l'Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO), des progrès significatifs ont été réalisés dans toute l'Union européenne. Entre début 2020 et début 2024, le nombre de bornes de recharge publiques à courant alternatif dans l'UE est passé de plus de 120 000 à près de 600 000. Au cours de la même période, le nombre de bornes de recharge à courant continu est passé de plus de 6 000 à plus de 90 000.2
Parallèlement, Milence, une entreprise indépendante fondée en 2022 par le groupe Traton, le groupe Volvo et Daimler Trucks, contribue à cette progression. Avec un investissement de 500 millions d'euros, Milence vise à construire et à exploiter plus de 1 700 stations de recharge rapides (300 à 350 kW) et ultra-rapides (1 MW) à travers l'Europe d'ici 2027. Ces installations seront destinées, entre autres, aux véhicules électriques lourds et contribueront de manière significative à renforcer l'infrastructure de recharge des camions électriques.3
Recharge en dépôt
La recharge en dépôt consiste à installer des bornes de recharge pour véhicules électriques dans le principal centre d'opérations d'une entreprise, généralement appelé dépôt de camions ou dépôt central. C'est là que les véhicules reviennent généralement à la fin de leur service, ce qui en fait un endroit idéal pour la recharge. Cela est particulièrement important pour les camions effectuant des trajets courts et, dans une moindre mesure, pour ceux effectuant des trajets moyens, qui peuvent être rechargés pendant la nuit, pendant les temps d'arrêt réguliers et prolongés. La recharge dure généralement environ 8 heures (pendant la nuit), avec des chargeurs allant de 22 kW en courant alternatif à 150 kW en courant continu. En fonction des besoins spécifiques de la flotte, tels que les habitudes de conduite, la capacité des batteries et le temps réel passé au dépôt, la puissance de sortie et les réglages de courant des chargeurs peuvent varier afin d'optimiser les temps de recharge et la disponibilité des véhicules.
Avantages de la recharge des camions électriques en dépôt
La recharge des camions électriques au dépôt est une solution structurée et efficace pour les entreprises de transport qui passent à des flottes électriques. Cette stratégie de recharge centralisée rationalise non seulement les opérations, mais soutient également les objectifs environnementaux et économiques. Voici quelques-uns des principaux avantages :
- Rentabilité : la recharge des véhicules pendant la nuit, en dehors des heures de pointe, réduit considérablement les coûts énergétiques liés à l'exploitation d'une flotte électrique. Cela permet de réaliser des économies importantes à long terme. La recharge au dépôt est également moins coûteuse que la recharge publique, car les tarifs sont plus avantageux. Si l'entreprise dispose de panneaux solaires, les coûts d'électricité sont minimisés.
- Amélioration de la gestion de la flotte : la recharge au dépôt centralise le processus de recharge, ce qui permet aux gestionnaires de flotte de superviser efficacement l'état de préparation opérationnelle de la flotte et de surveiller la consommation d'énergie. Cette approche centralisée simplifie la gestion et améliore l'efficacité.
- Réduction des temps d'arrêt : les véhicules peuvent être rechargés pendant les périodes d'inactivité, par exemple pendant la nuit. Cette planification minimise les interruptions de service et garantit que les véhicules sont entièrement rechargés et prêts à être utilisés pendant les heures de travail. Néanmoins, la planification peut s'avérer difficile pour les gestionnaires de flotte, car de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Il existe toutefois des logiciels qui aident à planifier les horaires de conduite et de recharge des camions électriques.
- Investissement positif : investir dans des infrastructures de recharge dans les dépôts, notamment des panneaux solaires, s'avère bénéfique à long terme, car cela favorise le fonctionnement durable d'une flotte électrique, contribue à la réalisation des objectifs de durabilité et peut augmenter la valeur des biens immobiliers.
- Sécurité accrue : la recharge dans les dépôts peut renforcer la sécurité en garantissant à la fois la sécurité physique des véhicules et l'intégrité du processus de recharge.
- Réduction de l'impact environnemental : l'utilisation de la recharge dans les dépôts contribue à réduire l'empreinte carbone des opérations de la flotte. En passant aux véhicules électriques et en les gérant efficacement, les entreprises peuvent réduire considérablement leurs émissions et contribuer à la durabilité environnementale.
- Évolutivité et adaptabilité : les stations de recharge des dépôts sont conçues pour être évolutives, ce qui permet aux entreprises d'étendre leurs capacités de recharge à mesure que leur flotte s'agrandit. Cette flexibilité favorise la transition progressive des véhicules conventionnels vers les véhicules électriques sans perturbations importantes.
Statut de la recharge en dépôt dans l’UE
La recharge dans les dépôts devrait constituer une solution importante pour les camions circulant dans leur propre pays. On prévoit que ce type de recharge représentera 45 % de la demande de recharge pour les camions effectuant des trajets longue distance et 65 % pour les trajets régionaux plus courts.
McKinsey souligne dans un article publié en 2020 que le coût total de possession pour la recharge nocturne dans les dépôts est nettement inférieur à celui des autres solutions de recharge.4 Cela laisse penser qu'à l'avenir, un nombre croissant d'entreprises auront recours à la recharge dans les dépôts.
Recharge à destination
La recharge à destination désigne le processus de recharge des camions électriques pendant leur chargement ou leur déchargement à leur lieu de livraison, tel qu'un magasin ou un centre logistique. Cette méthode permet d'utiliser efficacement le temps généralement nécessaire aux opérations de chargement et de déchargement pour recharger la batterie du véhicule. Équipées de chargeurs à courant continu pouvant fournir jusqu'à 350 kW, les stations de recharge à destination peuvent recharger considérablement la batterie d'un camion pendant ce court laps de temps, garantissant ainsi que le véhicule est prêt à poursuivre sa route sans nécessiter de temps d'arrêt supplémentaire uniquement pour la recharge. Cette configuration de recharge est idéale pour maintenir le flux opérationnel tout en intégrant la recharge nécessaire dans les pauses naturelles du trajet d'un camion.
Avantages de la recharge à destination
La recharge à destination offre des avantages significatifs pour les opérations des camions électriques, en particulier pour les conducteurs devant parcourir de longues distances ou ayant un kilométrage quotidien supérieur à ce que la capacité initiale de la batterie de leur camion peut permettre. Cette stratégie de recharge consiste à recharger rapidement les véhicules sur le site du client lors des arrêts pour le chargement et le déchargement. L'un des principaux avantages pour les opérateurs est la possibilité d'augmenter l'autonomie des camions électriques tout en investissant dans des batteries plus petites, ce qui peut réduire considérablement les coûts initiaux.
Cette méthode de recharge rapide et efficace augmente non seulement la flexibilité opérationnelle, mais permet aussi de recharger rapidement les camions lors des arrêts de courte durée, minimisant ainsi les temps d'arrêt. Combinée avec la recharge nocturne, la recharge à destination offre une solution complète qui soutient les longs trajets et les cas d'utilisation intensifs, rendant les camions électriques attrayants pour un éventail plus large d'activités de transport.
Statut de la recharge à destination dans l'UE
La recharge sur le lieu de destination offre des avantages considérables, mais elle exige également que les entreprises investissent dans des stations de recharge. De plus, la recharge rapide exerce une plus grande contrainte sur la batterie comparée à la recharge nocturne. Par conséquent, cette stratégie peut entraîner une diminution des performances de la batterie au fil du temps par rapport à la recharge au dépôt et s'avère également plus coûteuse.
Exploitez toute la puissance de la gestion de flotte électrique avec UTA eCharge®
UTA Edenred propose une solution pratique pour la recharge des véhicules électriques avec UTA eCharge. Ce service offre un accès simplifié à un vaste réseau de stations de recharge à travers l'Europe et peut être ajouté en option à vos cartes carburant professionnelles. L’UTA eCard donne accès à plus de {$charging_stations-europe-global} points de recharge publics dans {$charging_countries} pays, permettant une recharge facile et efficace.
Parmi ce réseau, vous trouverez des stations de recharge offrant des puissances allant de 3,7 à 400 kW. Cette couverture étendue garantit une recharge simple des véhicules électriques, où que vous soyez. Les entreprises peuvent bénéficier de prix transparents et avantageux grâce au tarif standard d’UTA Edenred. Ce service a été conçu pour maximiser la commodité, la flexibilité et la rentabilité, en faisant le choix idéal pour les entreprises souhaitant gérer efficacement les besoins en recharge de leur flotte.
UTA Edenred offre également un accès à un réseau de recharge complet en Europe grâce à la Mercedes ServiceCard. Les conducteurs peuvent l’utiliser pour recharger leurs camions électriques dans des stations proposant des puissances allant jusqu’à 400 kW et plus. Découvrez-en davantage ici.
Sources:
[1]: https://milence.com/press-release/milence-publishes-white-paper-with-6-policy-recommendations-to-future-proof-europes-grid-for-electric-heavy-duty-vehicles/
[2]: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/european-union-eu27/infrastructure
[3]: https://milence.com/press-release/milence-accelerates-europes-shift/
[4]: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/why-most-etrucks-will-choose-overnight-charging
