Logo, UTA Edenred, tagasi avalehele

Veeldatud naftagaas (LPG) – alternatiivkütus

UTA Edenred pakub teile ulatuslikku veeldatud naftagaasi (LPG) jaamade võrgustikku.

Paljudes Euroopa riikides on veeldatud naftagaas (LPG) muutunud kütusevarustuse asendamatuks osaks, kuna see on odav ja keskkonnasõbralik alternatiiv tavalisele bensiinile. Veeldatud naftagaas (LPG) on üldiselt saadaval propaani või mõnel juhul propaani ja butaani seguna.

Veeldatud naftagaas kui alternatiivne kütus on oluliselt laiemalt kättesaadav kui surumaagaas (CNG).

Kogu Euroopas on UTA veeldatud naftagaas (LPG) saadaval rohkem kui 12.500 veeldatud maagaasi (LPG) tanklates. See tõstab veeldatud naftagaasi (LPG) kättesaadavuse poolest alternatiivsete kütuste nimekirjas esikohale.

Veeldatud naftagaas (LPG) on odavam ja keskkonnasõbralikum.

Veeldatud naftagaas (LPG) on odavam kui bensiin ja sellel on mõned olulised eelised diislikütuse ees. Esiteks on bensiinimootori tehnoloogia on põhimõtte poolest lihtsam ja seetõttu odavam hooldada. Sellest piisab, et panna diislit kasutavad autojuhid kaks korda järele mõtlema.

Veeldatud naftagaasiga (LPG) autosid ei pea ostma uusi; olemasolevate bensiinimootoriga sõidukite ümberehitamine veeldatud naftagaasile ei ole odav, kkuid ümberehitamise lihtsus on teinud veeldatud naftagaasi sõidukid atraktiivsemaks.

 

Säästke maksudelt ja kuludelt veeldatud naftagaasi (LPG) abil

Arvestades kehtivaid praegused maksusoodustusi ja soodsaid veeldatud naftagaasi (LPG) liitrihindasid, siis on selge, et veeldatud naftagaas on hea valik ettevõtetele, kelle sõidukid sõidavad regulaarselt pikki vahemaid. See on piisav põhjus, et arutada juhtkonnaga veeldatud naftagaasile (LPG) üleminekut.​

Saate oma UTA kütusekaardiga mugava ja sularahata juurdepääsu meie ulatuslikule LPG tanklavõrgule. Kas on aeg kaaluda seda keskkonnasõbralikku alternatiivi bensiini ja diisli asemel?

Veeldatud naftagaas (LPG) - faktid

Veeldatud naftagaas on nafta rafineerimistehaste vedelgaasi kõrvalsaadus. Seda hoitakse paakides rõhul 6–8 baari.

​Kasutades tankimise ajal täitekaela tuleb ohutuse tagamiseks kogu aeg vajutada "surnud mehe lülitit". Nagu maagaasi puhul, saab sõidukit kasutada ainult veeldatud naftagaasiga (LPG), kui jahutusvee temperatuur on 30 kraadi. Selle miinimumtemperatuuri saavutamiseks vajab veeldatud naftagaasiga (LPG) sõiduk käivitamiseks kütust (umbes 1/2 liitrit). Veeldatud naftagaasi (LPG) süsteemiga varustatud sõidukid on seetõttu saadaval ainult bivalentsete versioonidena, st gaasi- ja bensiinimootoriga.

Kui palju maksab veeldatud naftagaas (LPG) - ja kui kallis on ümberehitus?

Veeldatud naftagaasi (LPG) hind jääb vahemikku 50 kuni 60 senti/liiter ja on seega oluliselt odavam kui surumaagaas (CNG). Veeldatud naftagaasi (LPG) väiksema energiasisalduse tõttu võrreldes maagaasiga on tarbimine aga umbes 20% suurem kui bensiiniautol. Sellest hoolimata on veeldatud naftagaasi (LPG) auto sõiduulatus suurem kui maagaasil töötaval sõidukil.

Põhjuseks on maagaasi väiksem energiatihedus, mille tulemuseks on väiksemad mahuti kogused sama mahuti suuruse kohta. Veeldatud naftagaasi (LPG) süsteemile üleminekul, mis on populaarsem kui uue ostmine, paigaldatakse veeldatud naftagaasi (LPG) paak pakiruumi. Veeldatud naftagaasile (LPG) ülemineku hind võib olenevalt sõidukist olla kuni 3,500 eurot.

Millised on veeldatud naftagaasi (LPG) eelised ja millised puudused?

Kui kavatsete osta veeldatud naftagaasi (LPG) kasutava sõiduki, peaksite kaaluma selle eeliseid ja puudusi.​

Eelised​ ​

  • Tänu subsideeritud veeldatud naftagaasi maksule võrreldes bensiiniga madalad kütusekulud (pikendatakse kuni 2022).​
  • Võrreldes surumaagaasiga (CNG) pikem sõiduulatus (umbes 400-500 km).​
  • Hästi arenenud veeldatud naftagaasi (LPG) tanklate võrgustik​
  • Võrreldes bensiiniga väiksemad heitgaaside kogused​

Puudused:

  • Kõrged soetamiskulud​
  • Ümberehituse kulud sõltuvad sõiduki tüübist ja võivad olla kallid (kulud jäävad vahemikku €1,500 ja €3,500).​
  • Gaasisüsteem võtab sõidukis ruumi​
  • Keskkonnabilanss ei ole nii hea kui surumaagaasi (CNG) autodel​
  • Kerge jõudluse langus, vähenenud kandevõime