LNG

LNG ülijahutamisega saab selle mahtu vähendada 600 korda.  Seetõttu on see palju kokkusurutavam kui tavaline surumaagaas (CNG) ja sisaldab oluliselt rohkem energiat.

Tänapäeval veetakse peaaegu 100% kaupadest diiselmootoriga sõidukitega. Maagaas vedelal kujul on veenev alternatiiv. LNG jõudlus on võrreldav diislikütusega, kuid selle müratase ja heitkogused on väiksemad. Tänu suuremale energiasisaldusele ja madalamale kütusekulule võib LNG-l töötav raskeveok võrreldes tavalise diiselmootoriga vähendada oluliselt kulusid. See muudab veeldatud gaasi atraktiivseks võimaluseks.
 

Kui kallis on LNG?

Lisaks maagaasi enda ja veeldamisprotsessi hinnale sisaldavad LNG kulud ka transpordikulusid (tanker ja kütuseveokid) ja tankimist. LNG turg on võrreldav gaasi- ja naftaturuga. LNG kui keskkonnasõbralik diislikütuse alternatiiv: Kõik faktid, eelised ja lähim LNG-tankla: ►Siit leiate kogu teabe.

Veeldatud maagaasi kasutamine autopargis

Veoettevõtjate ja ekspedeerijate jaoks on tegevuskulud kriitilise tähtsusega. Ja siinkohal paistab LNG silma, sest LNG-sõidukite kütusekulud on madalamad kui diislikütusel. See eelis jääb tõenäoliselt püsima, kuna ülemaailmne LNG tootmisvõimsus suureneb, mis muudab LNG kasutamise lihtsamaks ja tõhusamaks.
LNG-ga sõitmiseks tuleb raskeveokid veidi ümber ehitada. Kahe kütusega mootoril põhinev LNG-süsteem on ehitatud nii, et kaks LNG-kütusepaaki on paigaldatud raskeveokite peamootori esi- ja tagatelje vahele. Saasteained kõrvaldatakse heitgaasist (ei kasutata AdBlue'd). Kahe paagiga süsteem võimaldab ladustada piisavalt LNG-d, et sõidukite sõiduulatus oleks võrreldav diiselmootoriga raskeveokite omaga. Samuti suureneb nõudlus LNG-jõuseadmete järele, mis vähendab veelgi ostukulusid ja muudab veeldatud maagaasi konkurentsivõimeliseks alternatiiviks diislikütusele.