Mobility Insights

Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs gewinnt spürbar an Tempo. Immer mehr Unternehmen testen erste Fahrzeuge, bauen Pilotflotten auf oder planen bereits den nächsten Schritt in Richtung emissionsärmerer Transporte. Gleichzeitig zeigt sich in der Praxis sehr deutlich: Nicht allein das Fahrzeug entscheidet darüber, ob sich der E-Lkw im Alltag bewährt. Mindestens genauso wichtig ist die Frage, ob unterwegs zuverlässig geladen werden kann.

Dabei rückt ein Aspekt immer stärker in den Fokus: das Depotladen von E-Lkw. Eine aktuelle Studie im Auftrag der NGO Transport & Environment (T&E), durchgeführt vom Fraunhofer ISI und dem Öko-Institut, beleuchtet die Bedeutung von Ladeinfrastruktur in Logistikdepots – mit interessanten Ergebnissen.

Immer mehr Unternehmen setzen auf elektrische Lkw. Laut einem Bericht von PricewaterhouseCoopers International (PwC) werden die schweren Nutzfahrzeuge bis 2030 voraussichtlich ein Drittel aller Lastwagen in Europa, Nordamerika und Großchina ausmachen. Das spiegelt ein wachsendes Engagement für die Reduzierung von CO2-Emissionen und die Verbesserung der Umweltschutzmaßnahmen im Transportsektor wider. Als Reaktion darauf erweitern Länder in ganz Europa ihre Netzwerke an Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge.

Mit der Zeit wird das Thema Nachhaltigkeit zu einem festen Bestandteil der Unternehmensstrategie, wodurch Unternehmen sowohl notwendige Regularien erfüllen als auch die Reduktion von CO2-Emissionen und weitere Nachhaltigkeitsziele angehen. Die wachsende Bedeutung umweltfreundlicher und ressourcensparender Maßnahmen spiegelt sich auch in offiziellen Statistiken wider.

Im sich schnell entwickelnden europäischen Transportsektor ist die Elektrifizierung von Flotten zu einer strategischen Notwendigkeit geworden, um die ehrgeizigen Klimaziele der EU für 2030 zu erreichen. Elektro-Lkw bieten eine vielversprechende Lösung zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und zur Verbesserung der Nachhaltigkeit im Güterverkehr. In Anerkennung der zentralen Rolle der Infrastruktur in diesem Übergang stellte die Europäische Kommission im November 2023 einen Aktionsplan vor, der den Bedarf an Investitionen in Höhe von fast 600 Milliarden Euro in die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw aufzeigt.¹

Der Übergang zu Elektro-Lkw ist ein entscheidender Aspekt in Europas Strategie zur Reduzierung der CO₂-Emissionen. Um das Ziel einer CO2-Reduktion um 45 Prozent bis 2030 zu erreichen, benötigt Europa eine leistungsfähige und weitreichende Ladeinfrastruktur.¹

Das Europäische Parlament hat sich auf neue Ziele geeinigt, die die CO2-Reduktion von schweren Nutzfahrzeugen betreffen. So ist vorgesehen, dass die CO2-Emissionen bis 2040 um 90 Prozent sinken sollen im Vergleich zu 2019.¹ Bei der Umsetzung ist es für Flottenbetreiber wichtig, die Gesamtbetriebskosten von Elektro-Lkw im Vergleich zu Lkw mit Verbrennungsmotor zu betrachten. Diese umfassen Anschaffungs-, Wartungs- und Energiekosten sowie Abschreibungen.