Novedades en los peajes en Europa

El peaje aplicable a los vehículos pesados o comerciales es un cargo que se calcula en base a la distancia aplicable a los usuarios de las carreteras. Se introdujo en 2005 en las autopistas federales y se amplió en 2012 a determinados tramos de las carreteras federales. De acuerdo con lo establecido en la la Ley Federal de Peajes en Carreteras para Camiones​​​​​​​ (§ 1), todos los vehículos de motor o combinaciones de vehículos nacionales y extranieros con un peso total permisible de más de 7,5 toneladas están sujetos al pago de peajes. Se incurre en el pago de peajes al acceder a una carretera federal y se aplican a carreteras federales, autopistas federales y estaciones de combustible y áreas de servicio conectadas.

El motivo del ajuste de renovación del peaje planificado son los requisitos de la UE en virtud del marco de la Directiva de la Euroviñeta y la Wegekostengutachten del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte. De acuerdo con el informe, los peajes aplicables a los vehículos pesados deberían basarse en el coste de la infraestructura de tráfico, incluyendo su construcción, funcionamiento, mantenimiento y expansión.

La tarifa del peaje se compone de tarifas relacionadas con los costes de la infraestructura, la polución acústica y la polución del aire, dependiendo del tipo de emisión, la clase de peso (peso total permisible superior a 18 toneladas) y número de ejes. 

Las tarifas de peaje actuales (a fecha del 1 de enero de 2023) se pueden encontrar en el sitio web de la Oficina Federal de Logística y Movilidad o en Toll Collect.

El 1 de diciembre de 2023, se introducirá una diferenciación de CO2 de la tasa aplicable a vehículos pesados y un recargo de CO2 de 200 euros por tonelada de CO2. Los vehículos pesados libres de emisiones estarán exentos del pago de peajes hasta finales de 2025, fecha tras la cual un 25 % de la tarifa del peaje se destinará a cubrir los costes de infraestructuras.​​​​​​​

A partir del 1 de diciembre de 2023, Alemania introducirá un sobrecargo por CO2 al peaje en el que ya incurren actualmente los vehículos. El 01 de enero de 2024, Austria también introducirá un recargo por CO2, y es posible que otros países de la UE les sigan.​​​​​​​
Cada vehículo tiene un valor de emisiones de CO2 y se clasifica inicialmente en una de las cinco categorías de CO2 durante seis años a contar desde la fecha inicial de registro, con arreglo a distintos parámetros.​​​​​​​ A partir de ese momento, se lleva a cabo una reclasificación de CO2 para comprobar si la clase de CO2 actual del vehículo cumple con los requisitos.​​​​​​​

Al principio, todos los vehículos se clasifican con arreglo a la peor clase de CO2, la clase 1. Los vehículos con una fecha de registro posterior al 01.07.2019 pueden registrarse para obtener una mejor clasificación de CO2, en caso de ser aplicable, al presentar la documentación pertinente.
Para obtener una mejor clasificación, la documentación adicional (COC/CIF) debe enviarse para su revisión. Puede encontrar más información aquí.​​​​​​​ 
Cuanto mejor sea la clase de CO2 de vehículo, más económica será la tarifa. Por ejemplo, los vehículos con cero emisiones están clasificados en la mejor categoría de CO2, la clase 5. Sin embargo, la mayoría de los vehículos actuales se agrupan en la clase 1 de CO2.​​​​​​​

Ahora, ¡ahorre en peajes mejorando la clasificación de CO2 de su vehículo!​​​​​​​ 

Puede determinar la clasificación de CO2 de su vehículo al utilizar la calculadora oficial de BALM.​​​​​​​

UTA Edenred estará encantado de facilitarle el registro de la clase de CO2 de su vehículo. Le indicaremos toda la información para que pueda realizar el registro a través del Centro de Servicios UTA.​​​​​​​ 
Tenga en cuenta que, si su vehículo pertenece actualmente a la clase 1 de CO2, esto podría cambiar en el caso de un nuevo vehículo. Cada vez que realice el registro se le pedirán datos.​​​​​​​ 

Si un vehículo tiene una clase de CO2 superior a la clase 1 de CO2 , debe registrarse. Esto se hace de una forma u otra en función de la unidad a bordo utilizada.​​​​​​​
Si se utiliza una unidad a bordo Toll Collect para pagar los peajes en Alemania, los datos y documentos del vehículo (COC/CIF) deben cargarse en el Portal Toll Collect.​​​​​​​ Al utilizar UTA One®, UTA One® next o Telepass EU (AUT), los datos del vehículo y la documentación de verificación deben cargarse en el Centro de Servicios UTA lo antes posible. Al utilizar el dispositivo GO-Box en Austria o el servicio Toll2GO, los datos y documentos de verificación del vehículo deben cargarse en el Portal GO Toll.

Las tablas que se presentan a continuación son un extracto del "Borrador de la normativa sobre peajes que modifica la ley tercera" y todavía no se han adoptado.​​​​​​​ 

Sobrecargos a partir del 01 de diciembre de 2023:​​​​​​​

Sobrecargos desde el 01 de julio de 2024:​​​​​​​

Fuente: https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/Gesetze/Gesetze-20/entwurf-eines-dritten-gesetzes-aenderung-mautrechtlicher-vorschriften.pdf?__blob=publicationFile

Se espera que a partir de julio de 2024, los vehículos comerciales con un peso bruto de más de 3,5 toneladas estén sujetos al pago de peajes en Alemania en caso de que se utilicen o estén destinados al transporte comercial. El peaje aplicable a vehículos pesados afectará pues a vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas que circulen por autopistas y carreteras de peaje. Sin embargo, la fecha de entrada en vigor de la ampliación de los peajes no se ha fijado todavía puesto que no espera que la ley se apruebe hasta el otoño, una vez que haya pasado el periodo estival de descanso parlamentario.

Todavía no está claro los elevados que serán los peajes. Sin embargo, el importe dependerá de la clase del vehículo, las emisiones contaminantes de un camión y la ruta por la que circule.

En Alemania, los peajes se registran electrónicamente a través de un dispositivo de peaje, también conocido como una unidad a bordo. La unidad a bordo se instala en el vehículo y envía los datos de los peajes a la agencia de pago de peajes (Toll Collect en Alemania), quien calcula y factura los peajes. 

Con UTA Edenred, contará con un socio con experiencia a su lado que le evitará tener que lidiar con los trámites administrativos de procesar los peajes, desde la recopilación de información y el registro en los operadores de peajes europeos hasta la instalación de las unidades a bordo y la facturación de los peajes. 

Por ejemplo, con nuestra unidad a bordo UTA One® Next, usted podrá gestionar los peajes de forma fácil y eficiente. Obtendrá una mayor transparencia en relación con los peajes y podrá ver las rutas que escogen sus conductores. 

La ampliación del peaje afectará ahora también a empresas con vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas. Sin embargo, en determinadas circunstancias, es posible que estén exentas del pago de peajes. Estos son algunos ejemplos:

Vehículos que funcionan con energía eléctrica: en virtud de la nueva legislación, dichos vehículos están exentos del pago de peajes durante un periodo de tiempo ilimitado. Los vehículos que funcionan con energía eléctrica incluyen, de acuerdo con la § 2 1 Ley de Electromovilidad, los vehículos eléctricos con baterías puras, los vehículos híbridos que se pueden cargar externamente y los vehículos de celda de combustible. Los vehículos eléctricos pesados tampoco están sujetos al pago de peajes.

Vehículos que funcionan (predominantemente) con gas natural: estos están exentos del pago de peajes hasta finales de 2023. En virtud del nuevo sistema de tarifas de peajes, los vehículos que funcionan con gas natural también estarán sujetos al pago de peajes y deberán pagar una parte de los costes de reducción del ruido y de la infraestructura.

Puede leer qué vehículos están actualmente exentos del pago de peajes aquí. 

Excepción para vehículos artesanos: de acuerdo con las Directivas de la UE, los estados miembros pueden decidir a título individual si aplican una excepción a los vehículos artesanos. En Alemania, el comité de coalición decidió que la excepción para los artesanos deberá continuar durante 2024. Esto significa que los vehículos de más de 3,5 toneladas tampoco tendrán que abonar peajes.​​​​​​​

Las empresas y los propietarios de vehículos exentos del pago de peajes pueden registrarlos voluntariamente en Toll Collect. El registro evita los controles, los desvíos y las paradas innecesarias. Esto ahorra tiempo y esfuerzo. El registro es válido durante dos años y luego puede ampliarse. Los registros que no se hayan renovado antes de la fecha de caducidad expirarán automáticamente.