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Novedades en los peajes 
en Europa

Introducción de las clases de emisiones de CO2 y las extensiones de los peajes a los vehículos con un peso superior a las 3.5 toneladas en Alemania
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El peaje se ampliará y las clases de emisiones de CO2 se introducirán: En 2024, se aplicará un recargo por CO2 adicional y los vehículos con un peso superior a las 3.5 toneladas estáran sujetos al pago de peajes en Alemania

En otoño de 2023, la Cámara Baja del Parlamento alemán aprobó una ley que implementaba un requisito de la directiva de costes de infraestructuras de la UE. Esto significa lo siguiente:

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A partir del 01 de diciembre de 2023, el peaje aplicable a los vehículos pesados en Alemania estará complementado por un sobrecargo por CO₂ de 200 euros por tonelada de CO₂. Dependiendo del tipo de emisión de CO₂ del vehículo, puede que se apliquen costes adicionales. El mismo cambio entrará en vigor en Austria el 01 de enero de 2024.
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El 01 de julio de 2024, según el = Borrador del Gobierno Federal, el peaje se ampliará a los vehículos con un peso superior a 3,5 toneladas.​​​​​​​ Hasta la fecha, el peaje solo se ha aplicado a los vehículos superiores a 7,5 toneladas.​​​​​​​ Las empresas creativas estarán exentas.
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Los vehículos pesados libres de emisiones estarán exentos del pago de peajes hasta finales de 2025, fecha a partir de la cual un 25 % de la tarifa del peaje se aplicará para cubrir los costes de la infraestructura.


El diseño exacto, las posibles excepciones, quién estará sujeto al pago de peajes y cómo se realizará la facturación son cosas que todavía no se han decidido. Sin embargo, como uno de los mayores proveedores de servicios de facturación de peajes en Europa, estamos controlando el desarrollo de la ampliación de los peajes por usted. Estaremos encantandos de proporcionarle asesoramiento y asistencia.

¿Por qué se están ajustando los peajes en Alemania?

El peaje aplicable a los vehículos pesados o comerciales es un cargo que se calcula en base a la distancia aplicable a los usuarios de las carreteras. Se introdujo en 2005 en las autopistas federales y se amplió en 2012 a determinados tramos de las carreteras federales. De acuerdo con lo establecido enla Ley Federal de Peajes en Carreteras para Camiones​​​​​​​(§ 1), todos los vehículos de motor o combinaciones de vehículos nacionales y extranieros con un peso total permisible de más de 7,5 toneladas están sujetos al pago de peajes. Se incurre en el pago de peajes al acceder a una carretera federal y se aplican a carreteras federales, autopistas federales y estaciones de combustible y áreas de servicio conectadas.

El motivo de este ajuste son los requisitos impuestos por la UE dentro del marco de ladirectiva "Euroviñeta" y la Wegekostengutachtendel Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transportes. De acuerdo con el informe, los peajes aplicables a los vehículos pesados deberían basarse en el coste de la infraestructura de tráfico, incluyendo su construcción, funcionamiento, mantenimiento y expansión.

 

¿Qué factores componen el peaje?


El peaje está compuesto de tarifas relacionadas con los costes de la infraestructura, la polución acústica y la polución del aire, y dependerá de la clase de emisiones de CO2 del vehículo, de la clase de peso (peso total permisible superior a 18 toneladas y del número de ejes. 

Las tarifas de peajes actuales (a fecha del 01 de enero de 2023) se pueden consultar en el sitio web de laOficina Federal de Logística yMovilidad o en Toll Collect.

El 1 de diciembre de 2023, se introducirá una diferenciación de CO2 de la tasa aplicable a vehículos pesados y un recargo de CO2 de 200 euros por tonelada de CO2. Los vehículos pesados libres de emisiones estarán exentos del pago de peajes hasta finales de 2025, fecha tras la cual un 25 % de la tarifa del peaje se destinará a cubrir los costes de infraestructuras.​​​​​​​

 

¿Qué es el sobrecargo por CO2?


A partir del 01 de diciembre de 2023, Alemania introducirá un sobrecargo por CO2 al peaje. El 01 de enero de 2024, Austria introducirá un sobrecargo por CO2 similar, y es posible que otros países de la UE también lo hagan.​​​​​​​
Cada vehículo tiene un valor de emisiones de CO2 específico y se clasifica inicialmente en una de las cinco clases de emisiones de CO2 durante seis años a contar desde la fecha de registro inicial y con arreglo a distintos parámetros.​​​​​​​ Transcurrido este periodo, se lleva a cabo una reclasificación de CO2 para comprobar si el tipo de emisión de CO2 actual del vehículo cumple los requisitos.​​​​​​​

Al principio, todos los vehículos se clasifican con el peor tipo de emisión de CO2 de 1. Al principio, todos los vehículos se clasifican con el peor tipo de emisión de CO0 de 1. Los vehículos registrados el o después del 2 de julio 3 se pueden registrar con un tipo de emisión de CO4 mejor al presentar documentación que respalde esto.
Para obtener una mejor clasificación, la documentación adicional (COC/CIF) debe enviarse para su revisión. Puede encontrar más información aquí.​​​​​​​  

Cuanto mejor sea el tipo de emisión de CO2 del vehículo, más económica será la tarifa. Por ejemplo, los vehículos con cero emisiones tienen la mejor clasificación dentro de los 5 tipos de emisiones de CO2. Sin embargo, la mayoría de los vehículos actuales se agruparán en el tipo de emisión 1 de CO2.

 

¿A qué categoría de CO2 pertenece su vehículo?


Ahora, ¡ahorre en peajes mejorando el tipo de emisión de CO2 de su vehículo!​​​​​​​ 

Puede determinar el tipo de emisión de CO2 de su vehículo al utilizar lacalculadora oficial de BALM.​​​​​​​

UTA Edenred estará encantado de facilitarle el registro del tipo de emisión de CO2 de su vehículo. Le indicaremos toda la información para que pueda realizar el registro a través del Centro de Servicios UTA.​​​​​​​ 
Tenga en cuenta que, si su vehículo pertenece actualmente al tipo de emisión 1 de CO2, esto podría cambiar en el caso de un nuevo vehículo. Cada vez que realice el registro se le pedirán datos.​​​​​​​

 

¿Cómo se puede registrar un vehículo con una mejor clase de CO2?

 

Si un vehículo tiene un tipo de emisión de CO2 mejor que la clase 1, debe registrarse. Esto se puede hacer de una forma u otra en función de la unidad a bordo utilizada.​​​​​​​

Si se utiliza una unidad a bordo Toll Collect para pagar los peajes en Alemania, los datos y documentos del vehículo (COC/CIF) deben cargarse en el Portal Toll Collect.​​​​​​​ Al utilizar UTA One®, UTA One® next o Telepass EU (AUT), los datos del vehículo y la documentación de verificación deben cargarse en el Centro de Servicios UTA lo antes posible. Al utilizar el dispositivo GO-Box en Austria o el servicio Toll2GO, los datos y documentos de verificación del vehículo deben cargarse en el Portal GO Toll.

¿A cuánto asciende el sobrecargo por CO2?

Las siguientes tablas se han extraído del "Borrador de la tercera ley que modifica las normativas sobre peajes" y todavía están pendientes de adopción.​​​​​​​ 

Sobrecargos a partir del 1 de diciembre de 2023 en euros:

 

Clase de emisiones de dióxido de carbono 7,5 hasta < 12 t 12 hasta 18 t > 18 t con hasta 3 ejes > 18 t con 4 ejes > 18 t y 5 y más ejes
1 EURO I y peor 0,080 0,104 0,158 0,158 0,162
EURO II
EURO III
0,080 0,104 0,138 0,138 0,162
EURO IV
EURO V
EEV clase 1
0,080 0,100 0,134 0,134 0,160
EURO VI 0,080 0,100 0,124 0,134 0,158
2 0,076 0,096 0,118 0,128 0,150
3 0,072 0,090 0,111 0,120 0,142
4 0,040 0,050 0,063 0,068 0,079
5 0 0 0 0 0


Sobrecargos desde el 01 de julio de 2024:​​​​​​​

Clase de emisiones de dióxido de carbono > 3.5 t hasta < 7.5 t 7,5 hasta < 12 t 12 hasta 18 t > 18 t con hasta 3 ejes​​​​​​​ > 18 t con 4 ejes > 18 t y 5 y más ejes
1 EURO I y peor 0,080 0,080 0,104 0,158 0,158 0,162
EURO II
EURO III
0,080 0,080 0,104 0,138 0,138 0,162
EURO IV
EURO V
EEV clase 1
0,080 0,080 0,100 0,134 0,134 0,160
EURO VI 0,074 0,080 0,100 0,124 0,134 0,158
2 0,070 0,076 0,096 0,118 0,128 0,150
3 0,067 0,072 0,090 0,111 0,120 0,142
4 0,037 0,040 0,050 0,063 0,068 0,079
5 0 0 0 0 0 0

¿Quién se verá afectado por la ampliación del peaje aplicable a vehículos de más de 3,5 toneladas?​​​​​​​

A partir de julio de 2024, los vehículos comerciales con un peso buto superior a 3.5 toneladas estarán sujetos al pago de peajes en Alemania si están pensados o se utilizan para el transporte comercial por carretera. El peaje para vehículos pesados afectará en este caso a los vehículos comerciales con un peso superior a 3.5 toneladas que circulen por autopistas y carreteras de peaje.

 

¿Cómo se registrarán los nuevos peajes en Alemania?

 

En Alemania, los peajes se registran electrónicamente a través de un dispositivo de peaje, también conocido como una unidad a bordo. La unidad a bordo se instala en el vehículo y envía los datos de los peajes a la agencia de pago de peajes (Toll Collect en Alemania), quien calcula y factura los peajes. 

Con UTA Edenred, contará con un socio con experiencia a su lado que le evitará tener que lidiar con los trámites administrativos de procesar los peajes, desde la recopilación de información y el registro en los operadores de peajes europeos hasta la instalación de las unidades a bordo y la facturación de los peajes. 

Por ejemplo, con nuestra unidad a bordo UTA One® Next, usted podrá gestionar los peajes de forma fácil y eficiente. Obtendrá una mayor transparencia en relación con los peajes y podrá ver las rutas que escogen sus conductores.  

 

¿Existen algunas excepciones en los peajes?

 

La ampliación del peaje afectará ahora también a empresas con vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas. Sin embargo, en determinadas circunstancias, es posible que estén exentas del pago de peajes. Esto puede ayudar a ahorrar mucho dinero. Por consiguiente, los vehículos que funcionen con combustibles alternativos seguirán estando exentos del pago de peajes. Estos son algunos ejemplos:

Vehículos que funcionan con energía eléctrica: en virtud de la nueva legislación, dichos vehículos están exentos del pago de peajes durante un periodo de tiempo ilimitado. Los vehículos que funcionan con energía eléctrica incluyen, de acuerdo con la § 2 1 Ley de Electromovilidad , los vehículos eléctricos con baterías puras, los vehículos h��bridos que se pueden cargar externamente y los vehículos de celda de combustible. Los vehículos eléctricos pesados tampoco están sujetos al pago de peajes. Los vehículos eléctricos pesados tampoco están sujetos al pago de peajes.

Vehículos que funcionan (predominantemente) con gas natural:  estos están exentos del pago de peajes hasta finales de 2023. En virtud del nuevo sistema de tarifas de peajes, los vehículos que funcionan con gas natural también estarán sujetos al pago de peajes y deberán pagar una parte de los costes de reducción del ruido y de la infraestructura.

Puede leer qué vehículos están actualmente exentos del pago de peajes aquí. 

Excepción para vehículos artesanos: de acuerdo con las Directivas de la UE , los estados miembros pueden decidir a título individual si aplican una excepción a los vehículos artesanos. En Alemania, el comité de coalición decidió que la excepción para los artesanos deberá continuar durante 2024. Esto significa que los vehículos de más de 3,5 toneladas tampoco tendrán que abonar peajes.​​​​​​​

 

 

¿Puedo registrar mi vehículo exento del pago de peajes?


Las empresas y los propietarios de vehículos exentos del pago de peajes pueden registrarlos voluntariamente en Toll Collect . El registro evita los controles, los desvíos y las paradas innecesarias. Esto ahorra tiempo y esfuerzo. El registro es válido durante dos años y luego puede ampliarse. Los registros que no se hayan renovado antes de la fecha de caducidad expirarán automáticamente.

¿Qué ventajas ofrece UTA Edenred en el procesamiento de peajes?

En la mayoría de países europeos, hoy en día los peajes se aplican en autopistas y otras infraestructuras en el caso de vehículos con un peso superior a 3,5 toneladas. Los coches y las furgonetas pequeñas también deben pagar peajes en algunos países cuando utilizan puentes o túneles, o cuando acceden a las zonas de los centros urbanos. Dependiendo de su país de destino, de la clase del vehículo y del tamaño de la flota, UTA Edenred tiene la solución de peaje adecuada para usted.

Por ejemplo, nuestra unidad a bordo UTA One® next le permite viajar sin problemas cruzando las fronteras de Europa y disfrutando de beneficios como: 

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Protección ante penalizaciones ocasionadas por errores de instalación, debido a la instalación fija estándar del dispositivo
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Gran transparencia a través del control en tiempo real del que disfrutan los gerentes de flota
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Cómodo control de la unidad a bordo a través de una aplicación para smartphone
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Compatibilidad con los estándares de radio móvil más actuales
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Y mucho más …

Podrá beneficiarse de nuestro servicio integral, nuestros conocimientos expertos, unas condiciones especiales y una gama de productos de alto rendimiento!

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