Lideramos el camino hacia un futuro sostenible con HVO
Inhaltsverzeichnis
Das Wichtigste in Kürze
- Eine schnelle Ausweitung des Ladeinfrastrukturnetzes ist erforderlich, da immer mehr E-Lkw zum Einsatz kommen.
- Milence entwickelt in Partnerschaft mit UTA Edenred ein spezialisiertes Netzwerk von Schnellladestationen für schwere Fahrzeuge in Europa.
- Verschiedene Arten von Schnellladestationen (bis zu 400 kW) sind notwendig, um die Ladezeiten zu verkürzen und die Einsatzbereitschaft von Elektro-Lkw-Flotten zu verbessern.
El aceite vegetal hidrotratado (HVO) está revolucionando el sector del transporte y supone un cambio significativo hacia soluciones de combustible más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. Como alternativa ecológica al diésel convencional, el HVO destaca por su capacidad de reducir las emisiones y al mismo tiempo mantener la compatibilidad con los motores diésel existentes.
En este artículo se analizan los beneficios y desafíos del HVO, su rendimiento, su impacto en el medio ambiente y las implicaciones más generales para su implementación en Europa.
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- Thema 2
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¿Qué es el HVO y el HVO100?
El HVO es un combustible diésel renovable producido mediante la hidrogenación e hidrocraqueo de varias grasas y aceites vegetales. Las fuentes pueden incluir aceite de colza, aceite de cocina usado y grasas animales. El biodiésel se llama HVO100 cuando se encuentra en su forma pura, y no como una mezcla de HVO y diésel. Al no contener azufre, oxígeno e hidrocarburos aromáticos, es una alternativa sostenible y respetuosa con el medio ambiente al diésel fósil. Tiene un mayor poder calorífico por kg que el diésel fósil. El proceso de producción de HVO implica la hidrogenación de grasas o aceites, donde se añade hidrógeno para romper los enlaces dobles, seguido de la hidrodesoxigenación y/o descarboxilación para eliminar el oxígeno de la materia prima, produciendo hidrocarburos parafínicos que cumplen con los estándares de carburantes específicos. Este avanzado proceso de producción permite fabricar un carburante con propiedades químicas similares a las del diésel fósil. Esto lo hace compatible con los motores modernos existentes sin necesidad de realizar modificaciones: todos los vehículos Euro 6 y la mayoría de los Euro 5 pueden funcionar con él, si bien siempre se deberá consultar con el fabricante.
Reducción de la huella de carbono y de las emisiones de tubo de escape con el HVO
El diésel HVO100 es conocido por reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 90% a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el diésel normal. También reduce otras emisiones y materias primas como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y la materia particulada, lo que lo convierte en una alternativa mucho más limpia en términos de impacto en la calidad del aire.
Un 90% menos de CO2 | Un 24% menos de CO | Un 9% menos de NOx | Un 33% menos de partículas finas | Un 30% menos de hidrocarburos |
Ventajas del HVO100 para los gestores de flotas
El HVO no solo es un sustituto directo y respetuoso con el medio ambiente del diésel convencional, sino que además se integra perfectamente en los motores diésel existentes y mejora la movilidad sostenible. Además, ofrece una gama de beneficios adicionales que impulsan tanto la sostenibilidad medioambiental como la eficiencia operativa.
- Alto índice de cetano
Con un índice de cetano de entre 70 y 90, el HVO ofrece una calidad de ignición superior en comparación con el diésel fósil, cuyo índice es de entre 50 y 65. Este mayor índice de cetano mejora la eficiencia de la combustión, lo que lleva a un funcionamiento más suave del motor y a una reducción del ruido. - Libre de azufre y aromáticos
El HVO no contiene azufre ni compuestos aromáticos, los cuales predominan en la fabricación de carburantes fósiles tradicionales. Esta ausencia no solo lo convierte en una opción de combustión más limpia, sino que también ayuda a reducir el dióxido de azufre y otras emisiones dañinas que contribuyen a la contaminación del aire y a la lluvia ácida.
hasta en un 90% a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el diésel normal.
- Buenas propiedades de arranque en frío
El HVO mantiene un buen rendimiento incluso a bajas temperaturas, lo que resulta crucial para los vehículos que se conducen en climas más fríos. A diferencia de algunos biocombustibles, que pueden convertirse en gel o cera en condiciones de frío, el HVO sigue fluyendo libremente, lo que garantiza un arranque y funcionamiento fiables del motor. - Compatibilidad con motores diésel
El HVO se puede utilizar en motores diésel sin necesidad de realizar modificaciones. Esta compatibilidad con la infraestructura y las flotas de vehículos existentes lo convierte en una opción atractiva para su adopción inmediata, reduciendo la necesidad de costosas revisiones de motores o la compra de vehículos nuevos. - Renovabilidad
Producido a partir de materiales renovables como aceites vegetales, aceites de cocina usados y grasas animales, el HVO es una opción de carburante sostenible. Su producción a partir de desechos y residuos también contribuye a su perfil ecológico en cuanto a la reducción y eficiencia de recursos. - Versatilidad
El HVO se puede utilizar en su forma pura (HVO100) o mezclado con diésel convencional en varias proporciones, como HVO25, HVO33 o HVO50. Esta versatilidad permite un uso flexible en función de las diferentes necesidades y entornos normativos, facilitando una transición más sencilla desde los carburantes fósiles. - Implementación sencilla
Muchos centros están reemplazando bombas diésel premium con bombas HVO100, eliminando la necesidad de nueva infraestructura en la estación. - Mayor vida útil y estabilidad de almacenamiento
En comparación con el biodiésel convencional, también conocido como FAME (éster metílico de ácido graso), el HVO demuestra una estabilidad de almacenamiento superior, lo que evita problemas como la oxidación y la formación de sedimentos a lo largo del tiempo. Esto lo convierte en una opción más fiable para el almacenamiento a largo plazo y su uso en diversas cadenas de suministro de carburante.
Para utilizar el nuevo tipo de combustible, son necesarias las homologaciones específicas de los modelos por parte de los fabricantes. Una encuesta de ADAC ha revelado que sólo unos pocos turismos están autorizados a utilizarlo. Debe informarse sobre la compatibilidad de su propia flota para garantizar la conformidad con el fabricante.
… ¿y qué desafíos presenta el HVO para el sector de la movilidad?
Si bien el aceite vegetal hidrotratado (HVO) ofrece importantes beneficios ambientales y operativos, no está exento de desafíos, especialmente en términos de costes y aprobaciones normativas. La producción de HVO suele ser más cara que la del diésel fósil o incluso la de otros biocombustibles como los FAME (ésteres metílicos de ácido graso). Esta diferencia de costes se debe en gran medida al complejo procesamiento que requiere, el cual incluye la hidrogenación y el hidrocraqueo de grasas y aceites, lo que también supone una gran inversión de capital en instalaciones de procesamiento. Además, el precio del HVO100 puede ser volátil, dependiendo de la disponibilidad y el coste de las materias primas, que están sujetas a fluctuaciones en el mercado agrícola mundial.
Desde el punto de vista normativo, el HVO debe cumplir con certificaciones estrictas para poder ser aprobado para su uso en varios mercados. Cada país o región puede tener certificaciones específicas que dicten las proporciones de mezcla y el uso de diésels renovables como el HVO, lo que requiere procesos de prueba exhaustivos para garantizar su cumplimiento. Esto puede retrasar la entrada al mercado y aumentar los costes, lo que complica aún más la adopción generalizada del HVO como carburante alternativo sostenible. Sin embargo, el hecho de que el HVO esté exento del precio del CO2 aumenta la preferencia por el biodiésel.
Horizontes en expansión: Crecimiento del mercado del HVO en Europa
El HVO ha tenido una acogida considerable en varios mercados europeos, cada uno con sus propoios desarrollos.
- En Finlandia, el viaje empezó con la apertura de la primera refinería de Neste en 2007, lo que convirtió al país en un pionero en la producción de HVO.
- Suecia hizo lo mismo, aprovechando sus recursos nacionales, como el tall oil, para mejorar sus capacidades de producción de HVO, y a día de hoy es reconocida por su uso innovador de diésel renovable.
- Gran Bretaña también ha participado activamente en el mercado del HVO, centrándose en reducir las emisiones del transporte mediante un mayor uso de este biocombustible.
- Desde la primavera de 2024, el diésel parafínico HVO puede venderse en las gasolineras de Alemania.
- En España, Repsol ha invertido en una refinería propia en el sur del país y ya cuenta con alrededor de 300 estaciones con HVO.
- En Italia, Eni está llevando a cabo una intensa promoción del HVO; la mayor parte del mercado se abastece con sus dos refinerías y el precio del producto es inferior al del diésel fósil.
País | Estaciones |
Bélgica | {$HVO 100 Stations BEL} |
Países Bajos | {$HVO 100 Stations NDL} |
Alemán | {$HVO 100 Stations DEU} |
Finlandia | {$HVO 100 Stations FIN} |
Suecia | {$HVO 100 Stations SWE} |
Noruega | {$HVO 100 Stations NOR} |
Dinamarca | {$HVO 100 Stations DNK} |
República Checa | {$HVO 100 Stations CZE} |
España | {$HVO 100 Stations ESP} |
Irlanda | {$HVO 100 Stations IRL} |
Italia | {$HVO 100 Stations ITA} |
Austria | {$HVO 100 Stations AUT} |
Letonia | {$HVO 100 Stations LVA} |
Lituania | {$HVO 100 Stations LTU} |
Estoni | {$HVO 100 Stations EST} |
Tota | {$HVO 100 Stations Total} |
La red UTA HVO
La red UTA HVO se está expandiendo por toda Europa para proporcionar una infraestructura sólida para el combustible HVO. La red ofrece una variedad de opciones de carburante verde de los principales proveedores, como el carburante HVO100 de Neste, Tamoil, Repsol y Circle K, que satisfacen requisitos de diferentes flotas y objetivos de sostenibilidad. Esta expansión incluye próximas incorporaciones en España, Países Bajos e Italia, lo que pone de manifiesto el compromiso de UTA Edenred con el fomento de soluciones de transporte respetuosas con el medio ambiente en todo el continente.