Login
Met HVO op weg naar een duurzame toekomst
Inhaltsverzeichnis
Het belangrijkste in het kort
- Een snelle uitbreiding van het laadinfrastructuurnetwerk is noodzakelijk omdat er steeds meer elektrische vrachtwagens worden gebruikt.
- Milence ontwikkelt in samenwerking met UTA Edenred een gespecialiseerd netwerk van snellaadstations voor zware voertuigen in Europa.
- Er zijn verschillende soorten snellaadstations (tot 400 kW) nodig om de laadtijden te verkorten en de gereedheid van elektrische vrachtwagenvloten te verbeteren.
Met waterstof behandelde plantaardige olie (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) zorgt voor een revolutie in de transportsector en betekent een belangrijke verschuiving naar duurzamere en milieuvriendelijkere oplossingen voor brandstoffen. Als groen alternatief voor gewone diesel onderscheidt HVO zich door het vermogen om emissies te verminderen terwijl het compatibel blijft met de bestaande dieselmotoren.
In dit artikel wordt gekeken naar de voordelen en uitdagingen van HVO, de prestaties, de invloed op het milieu en de bredere implicaties voor de toepassing ervan in Europa.
TOC - Inhaltsverzeichnis @ TRIALTA - Hier benötigen wir ein TOC Modul
- Onderwerp 1
- Onderwerp 2
- Onderwerp 3
- Onderwerp 4
Wat zijn HVO en HVO100?
HVO is een hernieuwbare dieselbrandstof die wordt geproduceerd door verschillende vetten en plantaardige oliën te harden en met waterstof te kraken. Als bronnen kunnen koolzaadolie, afgewerkte bakolie en dierlijke vetten worden gebruikt. De biodiesel in pure vorm wordt HVO100 genoemd, in plaats van een mengsel van HVO en diesel. Het bevat geen zwavel, zuurstof of aromatische koolwaterstoffen en is een duurzaam en milieuvriendelijk alternatief voor fossiele diesel. Het heeft een hogere verbrandingswaarde per kilogram dan fossiele diesel. Het productieproces voor HVO omvat de hydrogenatie van vetten of oliën, waarbij waterstof wordt toegevoegd om dubbele bindingen te verbreken, gevolgd door hydrodeoxygenatie en/of decarboxylatie om de zuurstof uit de grondstof te verwijderen en paraffinische koolwaterstoffen te produceren die voldoen aan specifieke brandstofnormen. Dit geavanceerde productieproces maakt het mogelijk om een brandstof te produceren met vergelijkbare chemische eigenschappen als fossiele diesel. Hierdoor is het zonder aanpassingen geschikt voor bestaande moderne motoren - alle Euro 6-motoren en de meeste Euro 5-motoren kunnen erop rijden, maar vraag dit altijd na bij de fabrikant.
Lagere CO2-uitstoot en uitlaatemissies met HVO
HVO100 diesel staat erom bekend dat het de uitstoot van broeikasgassen in vergelijking met gewone diesel gedurende de hele levenscyclus met wel 90% vermindert. Het vermindert ook andere emissies en grondstoffen zoals koolmonoxide, stikstofoxiden en zwevende deeltjes, waardoor het een veel schoner alternatief is in termen van invloed op de luchtkwaliteit.
| 90% minder CO2 | 24% minder CO | 9% minder NOx | 33% minder fijnstof | 30% minder koolwaterstoffen |
Voordelen van HVO100 voor beheerders van wagenparken
HVO is meer dan een milieuvriendelijke directe vervanging voor conventionele diesel, die naadloos kan worden geïntegreerd in de bestaande dieselmotoren en duurzame mobiliteit bevordert. Het biedt ook een reeks extra voordelen die zowel de duurzaamheid voor het milieu als de operationele efficiëntie verbeteren.
- Hoog cetaangetal
Met een cetaangetal van tussen de 70 en 90 biedt HVO een superieure ontstekingskwaliteit vergeleken met fossiele diesel, dat meestal tussen de 50 en 65 ligt. Dit hogere cetaangetal verbetert de efficiëntie van de verbranding, wat leidt tot een soepelere motorwerking en minder motorgeluid. - Vrij van zwavel en aromaten
HVO bevat geen zwavel of aromatische verbindingen, die veel voorkomen in traditionele fossiele brandstoffen. Door deze afwezigheid is het niet alleen een schonere verbrandingsoptie, maar helpt het ook bij het verminderen van zwaveldioxide en andere schadelijke emissies die bijdragen aan de luchtvervuiling en zure regen.
gedurende de hele levenscyclus met wel 90% vermindert ten opzichte van gewone diesel.
- Goede eigenschappen bij koude start
HVO blijft ook bij lage temperaturen goed presteren, wat cruciaal is voor voertuigen die in koudere klimaten rijden. In tegenstelling tot sommige biobrandstoffen waar onder koude omstandigheden gel- of wasvorming optreedt, blijft HVO vrij stromen, wat zorgt voor een betrouwbare start en een goede werking van de motor. - Compatibiliteit met dieselmotoren
HVO kan zonder aanpassingen in dieselmotoren worden gebruikt. Door deze compatibiliteit met bestaande infrastructuur en wagenparken wordt onmiddellijke toepassing een aantrekkelijke optie, waardoor dure motorrevisies of de aanschaf van nieuwe voertuigen minder nodig zijn. - Hernieuwbaarheid
HVO wordt geproduceerd uit hernieuwbare bronnen zoals plantaardige oliën, afgewerkte bakoliën en dierlijke vetten en is een duurzame brandstof. De productie op basis van afval en residuen voegt ook een element van afvalvermindering en efficiënt gebruik van hulpbronnen toe aan de lijst van voordelen voor het milieu. - Veelzijdigheid
HVO kan in pure vorm worden gebruikt (HVO100) of gemengd worden met conventionele diesel in verschillende verhoudingen, zoals HVO25, HVO33 of HVO50. Deze veelzijdigheid maakt flexibel gebruik mogelijk voor verschillende behoeften en regelgevende omstandigheden, waardoor de overgang vanuit fossiele brandstoffen eenvoudiger wordt. - Eenvoudige implementatie
Veel locaties vervangen premium dieselpompen door HVO100-pompen, waardoor er geen nieuwe infrastructuur op het tankstation nodig is. - Langere houdbaarheid en stabiliteit tijdens opslag
Vergeleken met gewone biodiesel, ook bekend als FAME (Fatty Acid Methyl Esters), vertoont HVO een superieure opslagstabiliteit, waardoor problemen als oxidatie en bezinkselvorming na enige tijd kunnen worden voorkomen. Hierdoor is het een betrouwbaardere keuze voor langdurige opslag en gebruik in verschillende distributieketens van brandstoffen.
... en de uitdagingen van HVO voor de mobiliteitssector?
Hoewel met waterstof behandelde plantaardige olie (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) aanzienlijke milieu- en operationele voordelen biedt, kent het ook uitdagingen, met name op het gebied van kosten en wettelijke goedkeuringen. De productie van HVO is over het algemeen duurder dan die van fossiele diesel of zelfs andere biobrandstoffen zoals FAME (Fatty Acid Methyl Esters). Deze hogere kosten zijn grotendeels te wijten aan de complexe bewerking die nodig is, waaronder hydrogenatie en hydrokraken van vetten en oliën, wat ook hoge kapitaalinvesteringen in de verwerkingsfaciliteiten met zich meebrengt. Daarnaast kan de prijs van HVO100 wisselvallig zijn, afhankelijk van de beschikbaarheid en kosten van grondstoffen, die onderhevig zijn aan schommelingen op de wereldwijde landbouwmarkt.
Wat de regelgeving betreft, moet HVO voldoen aan strenge certificeringen om te worden goedgekeurd voor gebruik in verschillende markten. Elk land of elke regio kan specifieke certificeringen hebben die de mengverhoudingen en het gebruik van hernieuwbare diesels zoals HVO voorschrijven, waardoor uitgebreide testprocessen nodig zijn om naleving te garanderen. Dit kan de toegang tot de markt vertragen en de kosten verhogen, wat de wijdverspreide invoering van HVO als een duurzame alternatieve brandstof verder bemoeilijkt. Het feit dat HVO is vrijgesteld van de CO2-prijs, verhoogt echter de voorkeur voor biodiesel.
De horizon verruimen: De marktgroei van HVO in Europa
HVO heeft een aanzienlijke acceptatie doorgemaakt op verschillende Europese markten, elk met hun eigen unieke ontwikkelingen.
- In Finland begon de reis met de opening van de eerste raffinaderij van Neste in 2007, waardoor het land een pionier werd op het gebied van de productie van HVO.
- Zweden volgde dit voorbeeld en maakte gebruik van binnenlandse bronnen zoals tallolie om zijn capaciteit op het gebied van HVO te vergroten, en wordt tegenwoordig erkend om zijn innovatieve gebruik van hernieuwbare diesel.
- Groot-Brittannië is ook actief op de markt voor HVO en richt zich op het terugdringen van transportemissies door meer HVO te gebruiken.
- Vanaf het voorjaar van 2024 mag paraffinische diesel HVO in Duitsland bij tankstations worden verkocht.
- In Spanje investeerde Repsol in een eigen raffinaderij in het zuiden van het land en heeft nu al zo'n 300 stations met HVO.
- In Italië promoot Eni HVO op grote schaal. Het grootste deel van de markt wordt bevoorraad door hun twee raffinaderijen, en de prijs van het product is lager dan die van fossiele diesel.
Overzichtskaart: HVO 100-stations in Europa
| Land | stations |
| België | {$HVO 100 Stations BEL} |
| Nederland | {$HVO 100 Stations NDL} |
| Duitsland | {$HVO 100 Stations DEU} |
| Finland | {$HVO 100 Stations FIN} |
| Zweden | {$HVO 100 Stations SWE} |
| Noorwegen | {$HVO 100 Stations NOR} |
| Denemarken | {$HVO 100 Stations DNK} |
| Tsjechië | {$HVO 100 Stations CZE} |
| Spanje | {$HVO 100 Stations ESP} |
| Ierland | {$HVO 100 Stations IRL} |
| Italië | {$HVO 100 Stations ITA} |
| Oostenrijk | {$HVO 100 Stations AUT} |
| Letland | {$HVO 100 Stations LVA} |
| Litouwen | {$HVO 100 Stations LTU} |
| Estland | {$HVO 100 Stations EST} |
| Totaal | {$HVO 100 Stations Total} |
Het HVO-netwerk van UTA
Het HVO-netwerk van UTA breidt zich uit over heel Europa en biedt een robuuste infrastructuur voor de levering van HVO-brandstof. Het netwerk biedt een verscheidenheid aan groene brandstofopties van grote leveranciers, zoals de HVO100-brandstof van Neste, Tamoil, Repsol en Circle K, die tegemoetkomen aan de uiteenlopende eisen van wagenparken en doelstellingen op het gebied van duurzaamheid. Deze uitbreiding omvat aanstaande toevoegingen in Spanje, Nederland en Italië en onderstreept de toewijding van UTA Edenred om milieuvriendelijke transportoplossingen op het hele continent te bevorderen.