HVO näitab teed jätkusuutliku tuleviku poole

Mis on HVO ja HVO100?

HVO on taastuvtoormest diislikütus, mis on toodetud erinevate rasvade ja taimeõlide hüdrogeenimisel ja hüdrokrakkimisel. Lähteained võivad hõlmata rapsiõli, toiduõli jäätmeid ja loomseid rasvu. Biodiislit nimetatakse HVO100-ks puhtal kujul, mitte HVO ja diisli seguna. See on jätkusuutlik ja keskkonnasõbralik alternatiiv fossiilsele diislile, kuna on vaba väävli- ja hapnikuvaba ning ei sisalda aromaatseid süsivesinikke. Sellel on kõrgem kütteväärtus kilogrammi kohta kui fossiilsel diislikütusel. HVO tootmisprotsess hõlmab rasvade või õlide hüdrogeenimist, kus kaksiksidemete purustamiseks lisatakse vesinikku, millele järgneb hüdrodesoksügeenimine ja/või dekarboksüülimine, et eemaldada lähteainest hapnik, mille tulemusena saadakse konkreetsetele kütusestandarditele vastavad parafiinsed süsivesinikud. See täiustatud tootmisprotsess võimaldab toota fossiilse diisliga sarnaste keemiliste omadustega kütust. See muudab toote ühilduvaks olemasolevate kaasaegsete mootoritega ilma muudatusi tegemata – kõik Euro 6 sõidukid ja enamik Euro 5 sõidukitest võivad sellega sõita, kuid küsige alati kinnitust tootjalt.

Väiksem süsiniku jalajälg ja väiksemad summutitoru heitgaasid HVO-ga

HVO100 diislikütus on tuntud selle poolest, et võrreldes tavalise diisliga vähendab see oma elutsükli jooksul oluliselt kasvuhoonegaaside heitkoguseid – kuni 90%. See vähendab ka muid heitkoguseid ja toorainete heidet nagu süsinikmonooksiid, lämmastikoksiidid ja tahked osakesed, olles seetõttu õhukvaliteedi mõju seisukohalt palju puhtam alternatiiv.

• Head külmkäivitusomadused
  HVO säilitab hea jõudluse isegi madalatel temperatuuridel, mis on külmemas kliimas töötavate sõidukite jaoks ülioluline. Erinevalt mõnedest biokütustest, mis võivad külmades tingimustes muutuda geeljaks või vahajaks, voolab HVO jätkuvalt vabalt, tagades mootori usaldusväärse käivitumise ja töö.
• Ühilduvus diiselmootoritega
  HVO kasutamine diiselmootorites ei nõua nende muudatusi. Ühilduvus olemasoleva infrastruktuuri ja sõidukiparkidega muudab HVO rakendamist atraktiivseks ja minimeerib vajadust kulukate mootori kohanduste või uute sõidukite ostmise järele.
• Taastuvus
  Taastuvatest ressurssidest (nt taimeõlidest, toiduõlijäätmetest ja loomsetest rasvadest) toodetud HVO on säästev kütus. Selle tootmine jäätmetest ja jääkidest aitab kaasa ka jäätmetekke vähendamisele ning lisab keskkonnahoiule ressursitõhususe aspekti.
• Mitmekülgsus
  HVO-d saab kasutada puhtal kujul (HVO100) või segada erinevas vahekorras tavapärase diislikütusega nagu HVO25, HVO33 või HVO50.. See mitmekülgsus võimaldab paindlikku kasutamist erinevates lahendustes ja õigusraamistikes, hõlbustades lihtsamat üleminekut fossiilkütustelt.
• Lihtne rakendamine
  Paljud ettevõtted asendavad premium diisli pumbad HVO100 pumpadega, mistõttu pole jaamas vaja uut infrastruktuuri.
• Pikem säilivusaeg ja ladustamisstabiilsus
  Võrreldes tavalise biodiisliga, mida tuntakse ka kui FAME (Fatty Acid Methyl Esters - rasvhapete metüülestrid), on HVO-l suurepärane ladustamisstabiilsus, mis võib aja jooksul ära hoida selliseid probleeme nagu oksüdatsioon ja setete teke. See muudab selle usaldusväärsemaks valikuks pikaajalisel ladustamisel ja erinevates kütuse tarneahelates kasutamisel.

… ja HVO puudused liikuvussektorile?

Kuigi hüdrogeenitud taimeõli (HVO) pakub märkimisväärset keskkonna- ja tegevuskasu, ei ole selle kasutamine probleemivaba, eriti kulude ja järelevalveasutuste heakskiidu osas. HVO tootmine on üldiselt kallim kui fossiilse diisli või isegi muude biokütuste, näiteks FAME (rasvhapete metüülestrid) tootmine. See kõrgem hind tuleneb peamiselt keerulisest töötlemisprotsessist, sealhulgas rasvade ja õlide hüdrogeenimisest ja hüdrokrakkimisest, mis hõlmab ka suuri kapitaliinvesteeringuid töötlemisrajatistesse. Lisaks võib HVO100 hind olla kõikuv, olenevalt lähteainete saadavusest ja maksumusest, mis sõltuvad hinnakõikumistest ülemaailmsel põllumajandusturul.

Regulatiivse poole pealt peab HVO vastama rangetele sertifikaatidele, et saada heakskiitu erinevatel turgudel kasutamiseks. Igal riigil või piirkonnal võivad olla spetsiifilised sertifikaadid, mis määravad taastuvenergia diislikütuste (nt HVO) segusuhted ja kasutuse, mistõttu on nõuetele vastavuse tagamiseks vaja põhjalikke katsetamisprotsesse. See võib viivitada turuletulekut ja suurendada kulusid, raskendades veelgi HVO kui säästva alternatiivkütuse laialdast kasutuselevõttu. Kuna aga HVO on taastuv diislikütus ja see on vabastatud süsinikdioksiidi maksudest, võib see tulevikus tekitada fossiilse diislikütuse hinnakonkurentsi.

Silmapiiri laiendamine: HVO turu kasv kogu Euroopas

HVO on märgatavalt kasutusele võetud mitmel Euroopa turul, millest igaühel leiavad aset oma ainulaadsed arengud.

• Soomes algas teekond Neste esimese rafineerimistehase avamisega 2007. aastal, mis positsioneeris riigi HVO tootmise pioneerina.
• Rootsi järgis seda eeskuju, kasutades oma kodumaiseid ressursse nagu tallõli, et suurendada oma HVO võimekust ning on nüüdseks pälvinud tunnustust taastuva diislikütuse uuendusliku kasutajana.
• Suurbritannia on samuti aktiivselt osalenud HVO turul, keskendudes transpordiheitmete vähendamisele HVO suurenenud kasutamise kaudu.
• Alates 2024. aasta kevadest võib parafiinset HVO diislikütust müüa Saksamaa tanklates.
• Hispaania Repsol investeeris oma rafineerimistehasesse riigi lõunaosas ja tal on juba umbes 300 jaama HVO pakkumiseks.
• Itaalias reklaamib Eni HVO-d laialdaselt, suurema osa turust katavad nende kaks rafineerimistehast ja toote hind on madalam kui fossiilse diislikütuse hind.