Mit HVO in eine nachhaltige Zukunft

Was ist HVO bzw. HVO100?

HVO ist ein erneuerbarer Dieselkraftstoff, der eine nachhaltige und umweltfreundliche Alternative zu fossilem Diesel darstellt. Die Herstellung erfolgt durch Hydrierung und Hydrocracken (auch Hydrospalten) verschiedener Fette und Pflanzenöle, wie Rapsöl, Altspeiseöl und tierische Fette. HVO100 steht dabei für den Biodiesel in seiner Reinform. Er ist frei von Schwefel, Sauerstoff und aromatischen Kohlenwasserstoffen und hat einen höheren Heizwert pro Kilogramm als herkömmlicher Diesel.

HVO-Herstellung

Die Herstellung umfasst die Hydrierung von Fetten oder Ölen, bei der Wasserstoff zugefügt wird, um Doppelbindungen aufzubrechen, gefolgt von Hydrodeoxygenierung und/oder Decarboxylierung, um dem Ausgangsmaterial den Sauerstoff zu entziehen. Dadurch entstehen paraffinische Kohlenwasserstoffe, die bestimmte Standards für Dieselkraftstoffe erfüllen. Dieser fortschrittliche Produktionsprozess ermöglicht die Herstellung eines Kraftstoffs, der ähnliche chemische Eigenschaften wie fossiler Diesel hat. Dadurch ist er mit modernen Motoren kompatibel, ohne dass Modifikationen erforderlich sind. Grundsätzlich können alle Euro 6- und die meisten Euro 5-Motoren damit betrieben werden. Klären Sie den Einsatz jedoch mit dem Hersteller ab.

Geringere CO2-Bilanz und Abgasemissionen mit HVO

Der Biodiesel ist bekannt dafür, dass er Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 90 Prozent im Vergleich zu herkömmlichem Diesel reduziert. Auch andere Emissionen und Rohstoffe wie Kohlenmonoxid, Stickoxide und Feinstaub reduzieren sich. In Bezug auf die Luftqualität ist der HVO-Biodiesel damit eine bessere Alternative.

• Gute Kaltstarteigenschaften
  HVO behält seine Leistungsfähigkeit auch bei niedrigen Temperaturen bei. Das ist entscheidend für Fahrzeuge, die in kälteren Klimazonen unterwegs sind. Im Gegensatz zu anderen Biokraftstoffen, die unter kalten Bedingungen gelieren oder wachsen können, fließt HVO ungehindert weiter und gewährleistet so einen zuverlässigen Motorstart und -betrieb.
• Kompatibel mit Dieselmotoren
  Dieselmotoren können mit HVO betrieben werden, ohne dass Änderungen erforderlich sind. Diese Kompatibilität mit bestehenden Infrastrukturen und Fahrzeugflotten macht es zu einer attraktiven Option für den sofortigen Einsatz. Das reduziert die Notwendigkeit kostspieliger Motorüberholungen oder Neuanschaffungen von Fahrzeugen.
• Erneuerbar
  HVO wird aus erneuerbaren Ressourcen wie Pflanzenölen, Altspeiseölen und tierischen Fetten hergestellt und ist damit eine nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Kraftstoffen. Die Herstellung aus Abfällen und Reststoffen trägt außerdem zur Abfallvermeidung und Ressourceneffizienz bei.
• Vielseitig
  HVO100-Diesel kann in seiner Reinform oder als Mischung mit herkömmlichem Diesel in unterschiedlichen Anteilen wie HVO25, HVO33 oder HVO50 verwendet werden. Diese Vielseitigkeit ermöglicht eine flexible Nutzung für unterschiedliche Anforderungen und erleichtert den Umstieg von fossilen Brennstoffen.
• Einfache Implementierung
  Viele Tankstellen ersetzen Premium-Diesel-Zapfsäulen durch HVO100-Zapfsäulen. Dafür ist keine neue Infrastruktur nötig.
• Längere Haltbarkeitsdauer und Lagerstabilität
  Im Vergleich zu herkömmlichem Biodiesel, auch bekannt als FAME (Fatty Acid Methyl Esters, zu Deutsch: Fettsäuremethylester), weist HVO eine höhere Lagerstabilität auf, die Probleme wie Oxidation und Ablagerungen im Laufe der Zeit verhindern. Das macht ihn zu einer zuverlässigen Wahl für die langfristige Lagerung und Verwendung in verschiedenen Kraftstoffversorgungsketten.

... und die HVO-Diesel Nachteile für den Mobilitätssektor?

Hydriertes Pflanzenöl bietet zwar erhebliche ökologische und betriebliche Vorteile, jedoch auch einige Nachteile, insbesondere in Bezug auf Kosten und behördliche Genehmigungen. Die Herstellung von HVO ist im Allgemeinen teurer als die von fossilem Diesel oder sogar anderen Biokraftstoffen wie FAME. Diese höheren Kosten sind größtenteils auf die komplexe Verarbeitung zurückzuführen. Dazu gehören auch die Hydrierung und das Hydrocracken von Fetten und Ölen, wofür hohe Kapitalinvestitionen erforderlich sind. Außerdem kann der HVO100-Preis je nach Verfügbarkeit und Kosten der Rohstoffe aufgrund von Schwankungen auf dem globalen Agrarmarkt variieren.

Mit Blick auf Vorgaben muss HVO strenge Standards erfüllen, um auf verschiedenen Märkten zugelassen zu werden. Einzelne Länder und Regionen können spezifische Vorschriften haben, die das Mischverhältnis und die Verwendung von erneuerbaren Kraftstoffen wie HVO vorschreiben. Auch Test- und Zertifizierungsverfahren können vorgeschrieben sein, um die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen. Das kann den Markteintritt verzögern und die Kosten erhöhen, was die Einführung von HVO erschwert.

HVO in Deutschland

HVO 100 ist in Deutschland seit dem 10. April 2024 verfügbar. Aufgrund der höheren Herstellungskosten kann der HVO-Preis an Tankstellen zunächst höher sein als bei fossilem Diesel. Da HVO 100 jedoch von der CO2-Bepreisung ausgenommen ist, könnten sich die Preise langfristig annähern. Die genauen Auswirkungen auf die Verbraucherpreise hängen von den Entscheidungen der einzelnen Unternehmen ab. Zudem wird sich auch in Zukunft zeigen, an welchen Tankstellen HVO gekauft werden kann.

So breitet sich HVO in Europa aus

HVO hat sich ganz unterschiedlich auf mehreren europäischen Märkten etabliert:

• In Finnland erfolgte die Eröffnung der ersten Raffinerie von Neste im Jahr 2007, die die HVO-Produktion maßgeblich vorantreibt.
• Schweden folgte diesem Beispiel und nutzte heimische Ressourcen wie Tallöl, um seine HVO-Kapazitäten zu stärken. Heute ist das Land für seinen innovativen Einsatz von erneuerbarem Diesel bekannt.
• Großbritannien hat sich ebenfalls aktiv am HVO-Markt beteiligt und konzentriert sich auf die Verringerung der Verkehrsemissionen durch den verstärkten Einsatz von HVO.
• In Spanien hat Repsol in eine eigene Raffinerie im Süden des Landes investiert und bereits über 300 Tankstellen mit HVO ausgestattet.
• In Italien wirbt Eni intensiv für HVO. Der größte Teil des Marktes wird von den beiden Raffinerien des Unternehmens beliefert. Zudem ist der Preis niedriger als der von fossilem Diesel.

Das UTA HVO-Netzwerk

E-Lkw laden mit UTA Edenred Das europaweite Netzwerk von UTA Edenred bietet eine Vielzahl von umweltfreundlichen Kraftstoffoptionen von großen Anbietern wie der HVO100-Kraftstoff von Neste, Tamoil, Repsol und Circle K. Diese Expansion umfasst auch bevorstehende Erweiterungen in Spanien, den Niederlanden und Italien und unterstreicht das Engagement von UTA Edenred zur Förderung umweltfreundlicher Transportlösungen.

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