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Das französische Mautsystem befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, der sich ab dem 1. Januar 2027 auf Transportunternehmen auswirken wird. Hier erfahren Sie, worauf sich Fuhrparkmanager vorbereiten müssen.
Inhaltsverzeichnis
Ende des 2G-Netzes in Frankreich
Das neue R-Pass-System im Elsass
Empfohlene Lösungen
Was müssen Fuhrparkmanager jetzt tun?
Ende des 2G-Netzes in Frankreich
Am 31. Dezember 2026 werden die 2G-Netze in Frankreich abgeschaltet. Das bedeutet, dass Mautgeräte, die auf 2G-Technologie basieren, nach diesem Datum nicht mehr funktionieren werden. Wenn Sie kein kompatibles On-Bord-Unit (OBU) besitzen, müssen Sie dieses durch ein 4G-kompatibles Gerät ersetzen. So vermeiden Sie Unterbrechungen und Bußgelder beim Passieren von Mautstellen in Frankreich.
Das neue R-Pass-System im Elsass
Ab dem 1. Januar 2027 wird im Elsass ein neues GNSS-basiertes Mautsystem für Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 3,5 Tonnen eingeführt. Dies stellt eine bedeutende Änderung bei der Erhebung von Mautgebühren in der Region dar.
Ausweitung auf die Region Grand Est
Das ist erst der Anfang. Das R-Pass-System wird ab dem 1. April 2027 auf die Region Grand Est (einschließlich Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne) ausgeweitet. Die Ausweitung umfasst das mautpflichtiges Straßennetz mit rund 525 km, sowie Großstädte wie Straßburg, Metz, Nancy und Reims.
Weitere Informationen zum R-Pass-System finden Sie unter: https://r-pass.eu/en
Empfohlene Mautlösungen
Um sicherzustellen, dass Ihre Flotte für die bevorstehenden Änderungen gerüstet ist, empfiehlt UTA Edenred den Umstieg auf 4G/GNSS-kompatible Geräte: entweder die UTA One next oder die UTA RoadPass Pro OBU.
EETS-Mautbox – UTA One next
UTA One next ist ein EETS-Mautgerät mit europaweiter Abdeckung. Sie eignet sich ideal für internationale Fuhrparks, die Interoperabilität und eine zentralisierte Verwaltung benötigen, sowie für nationale Fuhrparks, die mithilfe intelligenter Dienste einen Überblick über ihre Betriebsabläufe benötigen.
Zu den Highlights gehören:
- 4G-Konnektivität mit drahtlosen Software-Updates
- App- und portalbasierte Verwaltung
- Echtzeitüberwachung über HUB4Trucks
- Sprachführung in 14 Sprachen
- Fernkonfiguration von Achsen und Gewichten
Weitere Informationen finden Sie hier: UTA One next.
UTA RoadPass Pro
UTA RoadPass Pro hingegen ist für Fuhrparks konzipiert, die auf den wichtigsten Strecken in West- und Mitteleuropa im Einsatz sind.
Diese OBU bietet:
- 4G-Konnektivität mit drahtlosen Software-Updates
- Geräteverwaltete Konfiguration
- Fahrten- und Transaktionsberichte
- Schnelle Installation
Weitere Informationen finden Sie hier: UTA RoadPass Pro.
Was müssen Fuhrparkmanager nun tun?
Warten Sie nicht bis zur letzten Minute. Hier erfahren Sie, was Sie jetzt tun können, um sich vorzubereiten:
- Überprüfen Sie Ihre Geräte: Prüfen Sie, ob Sie 2G-Geräte verwenden, die ausgetauscht werden müssen.
- Wählen Sie ein neues Gerät aus: Entscheiden Sie sich - je nach Ihren betrieblichen Anforderungen - entweder für die passenden Mautlösungen wie die UTA One next oder UTA RoadPass Pro.
- Wenden Sie sich an den Support: Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches Gerät das richtige für Sie ist, wenden Sie sich an den UTA Kundendienst oder Ihren üblichen UTA-Vertriebsmitarbeiter.
- Bestellen Sie über das UTA Service Center: Melden Sie sich im UTA Service Center an, um alte Geräte zu sperren und neue zu bestellen.
- Geben Sie Ihre alten Geräte zurück: Sie haben ab der Deaktivierung einen Monat Zeit, um die Geräte an UTA zurückzusenden und so Gebühren zu vermeiden.
Lassen Sie sich von diesen Änderungen nicht überraschen. Bereiten Sie Ihre Flotte jetzt vor, um nach dem Starttermin einen unterbrechungsfreien Verkehr in Frankreich zu gewährleisten. Die Sommermonate sind der perfekte Zeitpunkt für die Umstellung, um Zeitdruck zum Jahresende zu vermeiden!
