Actualmente, casi todos los países de Europa cobran peaje a todos los vehículos que pesen más de 3,5 t, el peso total permitido. Los vehículos comerciales ligeros (turismos, motocicletas, camiones pequeños o furgonetas, etc.) también están sujetos a una tarifa de uso en la mayoría de países europeos, aunque solo sea en secciones de instalaciones de peaje concretas como puentes, túneles o cobros esporádicos por atascos urbanos. En resumen, hoy en día se cobra peaje por el uso de autopistas u otras estructuras de tráfico en casi todas partes del continente europeo.
Principios específicos según el organismo recaudador
El importe del peaje depende de varios factores como el tonelaje, el tipo de emisiones del vehículo, el número de ejes o los kilómetros recorridos. El factor tiempo o la altura del vehículo también pueden ser importantes. La regla es: cuanto más rápida y directamente quiera recorrer una vía, normalmente una autopista, más elevada será la tarifa que se encuentre al final.
Además, en algunos países la categoría o tipo del vehículo afecta al cálculo. Pero también existen tarifas de precio fijo por uso para carreteras de peaje que no incluyen diversos aspectos. En este contexto, a menudo se hace referencia a "tarifa plana en peajes" o "tarifa plana en autopistas".
Independientemente de cómo se calculen los peajes en cada país, el proceso de cobro supone tiempo y algunos gastos administrativos, además de gastos adicionales para el usuario: formularios que deben rellenarse correcta y completamente sin falta, documentación del vehículo y certificados que hay que obtener y presentar, sin olvidar la correspondencia en otros idiomas que suele acarrear. ¡Todo esto supone un auténtico reto para muchas personas!
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