Logo, UTA Edenred, vissza a honlapra

Az útdíjkötelességet kibővítik: A jövőben az 3.5 tonna feletti járművek is útdíjkötelesek lesznek Németországban​​​​​​​

Még ha az útdíjreformról szóló törvényhozási döntések csak ősszel várhatóak is 2023, az útdíj meghosszabbításra kerül. Jelenleg a következők vannak tervben: 

  • 1, 2023 decembertől kezdődően a németországi (és ezt követően 1, 2024 januártól Ausztriában) tehergépjárművek útdíja CO₂-pótdíjjal egészül ki. Németországban például az útdíjat tonnánként 200 euróval egészítik ki a CO₂-kibocsátás alapján. A vezetett jármű CO₂-kibocsátási osztályától függően további költségek merülhetnek fel.

  • Júliusi 1, 2024 dátumán a szövetségi kormány tervezete szerint az útdíjat kiterjesztik a 3.5 tonnánál nagyobb tömegű járművekre.​​​​​​​​ Az útdíj eddig csak a 7.5 tonnát meghaladó súlyú autókra vonatkozott.​​​​​​​​ A kézműves vállalkozások mentesítettek.

  • A károsanyag-kibocsátásmentes tehergépjárművek 2025 végéig mentesülnek az útdíj alól, ezt követően az útdíj 25%-át fizetik az infrastruktúra költségeire.​​​​​​​

A pontos kialakítás, a lehetséges kivételek, az útdíjfizetési kötelezettség alanyai és a számlázás módja még kidolgozás alatt áll. Európa egyik legnagyobb útdíjszámlázási szolgáltatójaként azonban figyelemmel kísérjük az útdíj-kiterjesztés fejleményeit az Ön számára. Szívesen adunk tanácsot és támogatást.

Lépjen kapcsolatba velünk!

Miért módosítják az útdíjakat Németországban?

A tehergépjárművek vagy haszongépjárművek útdíja távolságalapú úthasználati díj. 2005-ban vezették be a szövetségi autópályákon, és 2012-ben kiterjesztették a szövetségi utak egyes szakaszaira. A A német szövetségi főútdíj-törvény​​​​​​​ (§ 1) szerint, a 7.5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű belföldi és külföldi gépjárművek vagy járműszerelvények útdíjkötelesek. Az útdíj a szövetségi főútra való behajtáskor merül fel, és a szövetségi utakra, szövetségi autópályákra, valamint a kapcsolódó benzinkutakra és pihenőhelyekre vonatkozik.

A tervezett újbóli útdíj-kiigazítás oka a Euromatrica-irányelv és a Wegekostengutachten a Szövetségi Digitális Ügyek és Közlekedésügyi Minisztériumának keretén belüli uniós követelmények. A jelentés szerint a nehézteher-gépjárművek útdíjának a közlekedési infrastruktúra költségein kellene alapulnia, beleértve az építési, üzemeltetési, karbantartási és bővítési költségeket is.

Milyen tényezőkből tevődik össze az útdíj?

Az útdíj mértéke az infrastrukturális költségekhez, a zajszennyezéshez és a légszennyezéshez kapcsolódó díjakból tevődik össze - a jármű kibocsátási osztályától, súlyosztályától (18 tonna megengedett össztömeg felett) és tengelyszámától függően. 

Az aktuális úthasználati díjak (január 1, 2023) a Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal honlapján () vagy a Toll Collect oldalon találhatók.

Már 1, 2023 decemberétől a nehéz tehergépjárművek útdíjának CO2 pótdíját és egy CO2 pótdíjat valamint 200 Euró per tonna CO2 pótdíjat vezetnek be. A károsanyag-kibocsátásmentes tehergépjárművek 2025 végéig mentesülnek az útdíj alól, ezt követően az útdíj 25%-át fizetik az infrastruktúra költségeire.​​​​​​​

Mennyi a CO2 pótdíj?

Decembertől 1, 2023 CO2 felárat vezetnek be Németországban, amely hozzáadódik a már felmerült útdíjhoz. Január 01, 2024 dátumon Ausztria is bevezeti a CO2 pótdíjat, és ezt követhetik más uniós országok is.​​​​​​​
Minden járműnek meghatározott CO2-kibocsátási értéke van, és kezdetben az öt CO2 osztály egyikébe sorolják be a megfelelő kezdeti regisztrációs dátumtól számított hat évre – különböző paraméterek alapján.​​​​​ Ezt követően CO2 átsorolásra kerül sor annak ellenőrzésére, hogy a jármű jelenlegi CO2 osztálya megfelelő-e.​​​​​​​

Kezdetben minden jármű a legrosszabb CO2 osztályba kerül besorolásra 1. Azok a járművek, amelyek regisztrációs dátuma 01.07.2019 jobb CO2 osztályba regisztrálhatók, adott esetben a megfelelő dokumentációval.
A jobb besorolás érdekében további dokumentumokat (COC/CIF) kell benyújtani felülvizsgálatra​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ itt.​​​​​​​ 
Minél jobb a jármű CO2 osztálya, annál alacsonyabb díjat kell fizetni. Például a nulla kibocsátású járművek a legjobb CO2 osztályba tartoznak 5. A mai járművek többségét azonban a CO2 1 osztályba sorolják.​​​​​​​

Mi a jármű CO2 osztálya?

CO2 osztályának javításával spórolhat az útdíjon!​​​​​​​ 

A jármű CO2 osztályát a következő segítségével határozhatja meg hivatalos BALM kalkulátor.​​​​​​​

Az UTA Edenred örömmel segít CO2-osztályának regisztrációjában. Megadjuk Önnek az UTA szervizközponton keresztül történő regisztrációhoz szükséges adatokat.​​​​​​​ 
Ne feledje, hogy még akkor is, ha a jármű CO 2 osztálya 1, ez új jármű esetén megváltozhat. Minden alkalommal, amikor regisztrál, az adatokat újra be kell vinni.​​​​​​​ 

Hogyan regisztrálható egy jobb CO2 osztály?

Ha egy jármű CO2 osztálya jobb, mint a CO2 osztály 1, akkor regisztrálni kell. Ez a használt fedélzeti egységtől függően különböző módon történik.​​​​​​​
Ha Toll Collect OBU-t használ a német autópályadíjak rendezésére, a jármű adatait és dokumentumait (COC/CIF) fel kell tölteni a Toll Collect portálon.​​​​​​​ UTA One®, UTA One® next vagy Telepass EU (AUT) használata esetén, a jármű adatait és az igazoló dokumentumokat kell feltölteni azUTA szervizközpontba a lehető leghamarabb. Az osztrák GO-Box vagy a Toll2GO szolgáltatás használatakor a járműadatokat és az ellenőrző dokumentumokat fel kell tölteni a GO Toll Portal felületre.

Mennyi a további CO2 felár?

Az alábbi táblázatok kivonatok az „Útdíjszabályokat módosító harmadik törvény tervezetéből”, és még elfogadásra várnak.​​​​​​​ 

Felárak 01, 2023 decembertől:​​​​​​​

Szén-dioxid kibocsátási osztály 7,5 akár < 12 t-ig 12 akár 18 t-ig > 18 t, 3 tengely​​​​​​​ > 18 t, 4 tengelyes > 18 t és 5 vagy több tengelyes
1 EURO I és gyengébb 0,080 0,104 0,158 0,158 0,162
EURO II
EURO III		 0,080 0,104 0,138 0,138 0,162
EURO IV
EURO V
EEV osztály 1		 0,080 0,100 0,134 0,160  
EURO VI 0,080 0,100 0,124 0,134 0,158
2 0,076 0,096 0,118 0,128 0,150
3 0,072 0,090 0,111 0,120 0,142
4 0,040 0,050 0,063 0,068 0,079
5 0 0 0 0 0


Felárak 01,2024 júliustól:​​​​​​​

Szén-dioxid kibocsátási osztály > 3.5 t akár < 7.5 t-ig 7,5 akár < 12 t-ig 12 akár 18 t-ig > 18 t, 3 tengely​​​​​​​ > 18 t, 4 tengelyes > 18 t és 5 vagy több tengelyes
1 EURO I és gyengébb 0,080 0,080 0,104 0,158 0,158 0,162
EURO II
EURO III		 0,080 0,080 0,104 0,138 0,138 0,162
EURO IV
EURO V
EEV osztály 1		 0,080 0,080 0,100 0,134 0,134 0,160
EURO VI 0,074 0,080 0,100 0,124 0,134 0,158
2 0,070 0,076 0,096 0,118 0,128 0,150
3 0,067 0,072 0,090 0,111 0,120 0,142
4 0,037 0,040 0,050 0,063 0,068 0,079
5 0 0 0 0 0 0

Forrás: https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/Gesetze/Gesetze-20/entwurf-eines-dritten-gesetzes-aenderung-mautrechtlicher-vorschriften.pdf?__blob=publicationFile

Kit érint a több, mint 3.5 tonnás járművek útdíjának növekedése?​​​​​​​

Várhatóan 2024 júliustól a 3.5 tonnánál nagyobb össztömegű haszongépjárművekre útdíjat kell fizetni Németországban, ha kereskedelmi fuvarozásra szánják vagy használják őket.​​​​​​​ A nehéz tehergépjárművek útdíja ezután a több mint 3.5 tonnás haszongépjárműveket érinti, amelyek autópályákat és fizetős utakat használnak. Az útdíj kiterjesztésének kezdő időpontja azonban még nem került meghatározásra, mivel a törvényt várhatóan csak ősszel, a nyári parlamenti szünetet követően fogadják el.

Egyelőre nem világos, hogy az útdíjak milyen magasak lesznek. Az összeg azonban függ a jármű osztályától, a teherautó károsanyag-kibocsátásától és a megtett útvonaltól.

Hogyan szedik be az új útdíjakat Németországban?

Németországban az útdíjakat általában elektronikus úton, útdíjfizető dobozon - más néven fedélzeti egységen (OBU) - keresztül szedik be. A járműbe szerelt fedélzeti egység az útdíjadatokat az útdíjszedő ügynökségnek (Németországban Toll Collect) küldi, amely kiszámítja és kiszámlázza az útdíjat. 

Az UTA Edenreddel egy tapasztalt partner áll az Ön oldalán, aki mentesíti Önt az útdíjszedéssel kapcsolatos adminisztratív terhektől, az információszolgáltatástól és az európai útdíjfizetési szolgáltatóknál történő regisztrációtól kezdve az OBU-k telepítéséig és az útdíj számlázásáig. 

Az UTA One® next fedélzeti egységgel például egyszerűen és hatékonyan kezelheti az útdíjakat. Átláthatóvá válnak a díjak, és láthatja a járművezetők által megtett útvonalakat. 

Lépjen kapcsolatba velünk!

Van-e útdíj alóli mentesség?

Az útdíj-bővítés ezentúl a 3.5 tonnánál nagyobb haszongépjárművekkel rendelkező cégeket is érinti. Bizonyos feltételek mellett azonban lehetőség van az útdíjfizetés alóli mentességre. Íme néhány példa:

Elektromos járművek: Az új jogszabály értelmében az ilyen járművek korlátlan ideig mentesülnek az útdíjfizetési kötelezettség alól. Az Elektromobilitási törvény 2 bekezdése 1 sz. szerint a következő járművek tartoznak az elektromos járművek közé, a teljes mértékben akkumulátoros elektromos járművek, a külsőleg tölthető hibrid járművek és az üzemanyagcellás járművek. Az elektromos nehézteher-gépjárművekre szintén nem kell útdíjat fizetni.

(Elsősorban) földgázüzemű járművek: Ezek 2023 végéig mentesülnek az útdíjfizetés alól. Az új útdíjrendszer értelmében a földgázüzemű járművek is útdíjkötelesek lesznek, és a zajcsökkentési és infrastrukturális költségek egy részét nekik kell majd megfizetniük.

Az útdíjfizetési kötelezettség alól jelenleg mentesülő járművek itt tekinthetők meg. 

Kivétel a kézműves járművek esetében: Az EU irányelvei szerint az egyes tagállamok dönthetnek az úgynevezett kézművesek kivételeiről. Németországban a koalíciós bizottság úgy döntött, hogy a kézművesekre vonatkozó kivételt 2024-ig kell fenntartani. Ez azt jelenti, hogy a 3.5 tonnánál nagyobb járművek díjmentesek maradnak.​​​​​​​

Regisztrálhatom-e nem útdíjköteles járművemet?

A vállalatok és a nem díjköteles járművek tulajdonosai önkéntesen regisztrálhatják azokat a Toll Collect oldalon. A nyilvántartásba vétel megelőzi a szükségtelen ellenőrzéseket, eltereléseket és meghallgatásokat. Ez fáradságot és időt takarít meg. A regisztráció két évig érvényes, majd meghosszabbítható. Registrations that have not been renewed by the expiry date will automatically expire.

Milyen előnyöket kínál az UTA Edenred az útdíjfeldolgozás terén?

A legtöbb európai országban ma az autópályákon és az infrastruktúra egyéb formáiban útdíjat kell fizetni a 3.5 tonnánál nagyobb tömegű járművek után. A személygépkocsik és kisteherautók egyes országokban szintén útdíjkötelesek, ha hidakat vagy alagutakat használnak, vagy ha belvárosi övezetekbe hajtanak be. A célországtól, a járműosztálytól és a flotta méretétől függően az UTA Edenred megtalálja az Ön számára megfelelő útdíjfizetési megoldást.

Az UTA One® next fedélzeti egység például lehetővé teszi, hogy zökkenőmentesen utazhasson az európai határokon át, és élvezze az olyan előnyöket, mint: 

  • Védelem a telepítési hibákból eredő szankciókkal szemben, a készülék szabványos, rögzített telepítése miatt. 

  • Nagyfokú átláthatóság a flottakezelők számára a valós idejű nyomon követés révén

  • A fedélzeti egység kényelmes vezérlése okostelefonos alkalmazáson keresztül

  • Kompatibilitás a legújabb mobil rádiószabványokkal 

  • És még sok más. 

Profitálhat átfogó szolgáltatásainkból, szakértői tudásunkból, különleges feltételeinkből és nagy teljesítményű termékválasztékunkból!

 

Lépjen kapcsolatba velünk!